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MOTORES ELECTRICOS
MOTORES CORRIENTE CONTINUA
CONSTITUCION Y FUNCIONAMIENTO
CONSTITUCIONLa constitución de estos motores viene determinada por la necesidad de establecer un campo magnético y de disponer de una serie de bobinas recorridas por la corriente eléctrica y situadas en el seno del campo. Constaran de dos elementos: el estator y el rotor.El estator: es la parte fija del motor, responsable del establecimiento del campo magnético. Para ello, tiene una serie de bobinas, denominadas bobinas inductoras, situadas alrededor de los polos del electroimán. Estos polos están sujetos a la carcasa.El rotor: es la parte móvil del motor. Consta de otro conjunto de bobinas, denominadas bobinas inducidas, que van arrolladas sobre las ranuras de un núcleo de hierro que recibe el nombre de inducido. Los extremos de las bobinas se sueldan una serie de láminas de cobre, llamadas delgas, que forman el colector. El conjunto se forma sobre un eje. El motor dispone de escobillas montadas sobre los portaescobillas. Estos dispositivos están en contacto permanente con el colector y suministran la corriente eléctrica a las bobinas inducidas.FUNCIONAMIENTOAl conectar el motor a la fuente de alimentación, la corriente eléctrica circula por las bobinas inductoras generando un electroimán y creando el campo magnético que necesitamos. Esa corriente continua también circula por las bobinas inducidas a través de las escobillas y del colector. Una vez establecido el campo magnético, los pares de fuerzas que actúan sobre las bobinas inducidas las obligarán a girar y, con ellas, girará todo el rotor. De este modo, la energía suministrada se transforma en energía mecánica de rotación.
ARRANQUE DE LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
En el arranque de un motor la corriente absorbida puede alcanzar un valor de hasta el triple de la intensidad nominal. Por este motivo es necesario limitar el calor de esta corriente y para ello se debe colocar un reóstato en serie con el inducido.
INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO
Para invertir el sentido de giro es necesario cambiar las conexiones del inductor respecto al inducido si la máquina está parada se cambia cualquiera de las dos (inductor o inducido) pero si está en marcha deben cambiarse las del inducido para evitar que se anule el campo magnético inductor existente.
1.
MOTOR ASINCRONO TRIFÁSICO. CONSTITUCION.
Estator: carcasa de fundición en cuyo interior van dispuestos un grupo de chapas de acero formando ranuras donde se alojan los bobinados estatóricos. Si el motor es trifásico llevará tres devanados independientes conectados en estrella o triangulo.
Rotor: en función del tipo de máquina tenemos dos tipos:
a)Rotor Bobinado: similar al de un motor de continua. Formado por chapas magnéticas montado a presión sobre un eje y formando ranuras donde se aloja el devanado rotórico. Constituido por tres fases cuyos finales se conectan entre si y cuyos principios can soldados a tres anillos conectores sobre los que rozan 3 escobillas que permiten la entrada de corriente al rotor. Las escobillas se conectan a 3 terminales KLM que deben estar unidas para que el rotor gire.
b)Rotor Jaula de Ardilla: No lleva bobinado y en su lugar dispone de unas barras de cobre soldadas en sus extremos a dos anillos de cobre, y montado todo el conjunto sobre un eje. Las barras de cobre están cortocircuitadas entonces este rotor también recibe el nombre de rotor en cortocircuito.
MOTORES CORRIENTE CONTINUA
CONSTITUCION Y FUNCIONAMIENTO
CONSTITUCIONLa constitución de estos motores viene determinada por la necesidad de establecer un campo magnético y de disponer de una serie de bobinas recorridas por la corriente eléctrica y situadas en el seno del campo. Constaran de dos elementos: el estator y el rotor.El estator: es la parte fija del motor, responsable del establecimiento del campo magnético. Para ello, tiene una serie de bobinas, denominadas bobinas inductoras, situadas alrededor de los polos del electroimán. Estos polos están sujetos a la carcasa.El rotor: es la parte móvil del motor. Consta de otro conjunto de bobinas, denominadas bobinas inducidas, que van arrolladas sobre las ranuras de un núcleo de hierro que recibe el nombre de inducido. Los extremos de las bobinas se sueldan una serie de láminas de cobre, llamadas delgas, que forman el colector. El conjunto se forma sobre un eje. El motor dispone de escobillas montadas sobre los portaescobillas. Estos dispositivos están en contacto permanente con el colector y suministran la corriente eléctrica a las bobinas inducidas.FUNCIONAMIENTOAl conectar el motor a la fuente de alimentación, la corriente eléctrica circula por las bobinas inductoras generando un electroimán y creando el campo magnético que necesitamos. Esa corriente continua también circula por las bobinas inducidas a través de las escobillas y del colector. Una vez establecido el campo magnético, los pares de fuerzas que actúan sobre las bobinas inducidas las obligarán a girar y, con ellas, girará todo el rotor. De este modo, la energía suministrada se transforma en energía mecánica de rotación.
ARRANQUE DE LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
En el arranque de un motor la corriente absorbida puede alcanzar un valor de hasta el triple de la intensidad nominal. Por este motivo es necesario limitar el calor de esta corriente y para ello se debe colocar un reóstato en serie con el inducido.
INVERSION DEL SENTIDO DE GIRO
Para invertir el sentido de giro es necesario cambiar las conexiones del inductor respecto al inducido si la máquina está parada se cambia cualquiera de las dos (inductor o inducido) pero si está en marcha deben cambiarse las del inducido para evitar que se anule el campo magnético inductor existente.
1.
MOTOR ASINCRONO TRIFÁSICO. CONSTITUCION.
Estator: carcasa de fundición en cuyo interior van dispuestos un grupo de chapas de acero formando ranuras donde se alojan los bobinados estatóricos. Si el motor es trifásico llevará tres devanados independientes conectados en estrella o triangulo.
Rotor: en función del tipo de máquina tenemos dos tipos:
a)Rotor Bobinado: similar al de un motor de continua. Formado por chapas magnéticas montado a presión sobre un eje y formando ranuras donde se aloja el devanado rotórico. Constituido por tres fases cuyos finales se conectan entre si y cuyos principios can soldados a tres anillos conectores sobre los que rozan 3 escobillas que permiten la entrada de corriente al rotor. Las escobillas se conectan a 3 terminales KLM que deben estar unidas para que el rotor gire.
b)Rotor Jaula de Ardilla: No lleva bobinado y en su lugar dispone de unas barras de cobre soldadas en sus extremos a dos anillos de cobre, y montado todo el conjunto sobre un eje. Las barras de cobre están cortocircuitadas entonces este rotor también recibe el nombre de rotor en cortocircuito.