Freno de mano

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Freno de tambor: El portafrenos va fijado en el puente o mangueta, soporta las zapatas y el dispositivo de tensado.El tambor de freno, montado sobre el buje de la rueda, gira con la rueda. Luego se activa el dispositivo de tensado, bombín de frenos, que aprieta las zapatas contra el tambor y con el contacto,frena.Si el tambor de freno se mueve en dirección del punto de giro de la zapata se denomina zapata primaria, y si es al contrario zapata secundaria. Características: autorreforzamiento de las zapatas primarias, disminución de la fuerza de accionamiento, es sensible a rozamientos y temeperaturas, mala y poca proteccion contra la limpieza.

Tipos de frenos: Simplex, Dúplex,Dúo-Dúplex,Servofreno,Dúo-Servo.

-Simplex: Autorreforzamiento pequeño de las zapatas y permite integrar el mecanismo tensor del freno de estacionmiento.

-Dúplex: Mejor efecto de frenado,en marcha atras el efecto de frenado se reduce y el montaje del freno de estacionamiento es dificil.



-Dúo-Dúplex: Mismo efecto de frenado hacia adelante y atras y tambien es complicado el montado de estacionamieto.

-Servofreno:Gran efecto de frenado.

-Dúo-Servo: Mayor efecto de frenao tanto adelante y atras y fàcil instalacion del freno de mano.

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