La estructura urbana

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La estructura urbana

División de la ciudad en áreas con morfología y funciones características. Como resultado del largo proceso de urbanización, la ciudad española actual tiene una estructura compleja. En las ciudades convencionales están las zonas del casco antiguo, correspondiente a la urbanización preindustrial; el ensanche de la época industrial, y la periferia actual

1. La ciudad preindustrial: el casco antiguo: Es la parte de la ciudad urbanizada desde su origen hasta el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX. Tiene un gran valor, por el legado cultural que contiene. Muchos han sido declarados conjunto historico-artistico, y otros, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. 1.1 La herencia de la época preindustrial: El caso antiguo suele presentar algunas características comunes: -Casi todas las ciudades estaban rodeadas de murallas.  -El plano solía ser irregular, con calles estrechas y tortuosas. -La trama urbana está cerrada, aunque muchas viviendas tenían patios, corrales y huertos. En la edificación predominaban las casas unifamiliares de baja altura. Había edificios destacados: iglesias, mezquitas, palacios, etc. -Los usos del suelo eran diversos: como las viviendas se entremezclan talleres, comercios, almacenes y edificios públicos. -Socialmente, en la ciudad coexistían diversos grupos, pero existía cierta jerarquización: el centro era donde se localizaban los principales edificios públicos y vivía la elite de la ciudad, que concentraba el poder político y religioso; los trabajadores vivían en la periferia, y las minorías étnicas y religiosas, en barrios aparte. A) La ciudad romana suele presentar plano regular, derivado del campamento militar: dos vías principales de norte a sur, y de este a oeste. En el cruce de ambas se encontraba el foro. B) En la Edad Media se confirmaron los cascos antiguos de la mayoría de las ciudades españolas.  -La ciudad musulmana tenía un núcleo principal amurallado, la medina, donde se situaban los edificios principales: la mezquita, el zoco o mercado y los barrios residenciales. Fuera de ella estaban los arrabales. El plano era muy irregular con calles estrechas y tortuosas. Ejemplos de ciudades con casco antiguo de influencia musulmana son Córdoba, Toledo. -La ciudad cristiana también estaba amurallada. Su centro solía ser un castillo o una iglesia y se abrían plazas para la celebración del mercado. Sus planos eran variados: irregulares, radiocentricos, lineales. Sus edificios más destacados eran iglesias, palacios nobiliarios y ayuntamientos. Las casas tenían taller o comercio en la planta baja, y encima, la vivienda del maestro y la buhardilla para los aprendices. C) En el Renacimiento se crearon nuevos barrios de plano regular. También plazas mayores, que instalaron el mercado y el ayuntamiento, y se rodearon de edificios con fachadas uniformes. Desde las plazas partieron nuevas calles de trazado rectilíneo. Los edificios principales de este periodo fueron los ayuntamientos, situados junto a la iglesia o el mercado; los palacios; los conventos, y otros edificios de fundación real o municipal. D) En el Barroco y la Ilustración, la ciudad se embelleció. Se crearon calles y rectas trazadas en perspectiva, grandes plazas, jardines, paseos arbolados y nuevos barrios de construcción homogénea. También se levantaron edificios monumentales, religiosos y civiles. 1.2 Las transformaciones de la época industrial: La ciudad preindustrial sufrió notables entre mediados del siglo XIX y la década de 1960. a) El plano experimento reformas interiores y políticas de renovación. En el resto, se inicio un proceso de deterioro morfológico y social. -Las reformas interiores del siglo XIX y del primer tercio del siglo XX consistieron en la rectificación y alineamiento de calles y en la apertura de nuevas calles y plazas. En la primera mitad del siglo XIX, esta tarea se vio favorecida por la desamortización. En la segunda mitad del siglo XIX y en el primer tercio del siglo XX se abrieron nuevas plazas y se construyeron grandes vías. En sus edificios se instalaron funciones terciarias que las convirtieron en la calle principal de la ciudad. - Las políticas de renovación de la década de 1960 se propusieron sacar mayor rentabilidad al suelo urbano. b) La trama se densifico en la época industrial para aprovechar mas el espacio en la edificación. Otros edificios unifamiliares de una o dos plantas fueron sustituidos por viviendas colectivas y en altura. Entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX adoptaron el estilo historicista. En la década de 1960, los edificios se verticalizaron mas y adoptaron el estilo moderno, que desentonaba manifiestamente con los edificios del entorno. c) Los usos del suelo del casco antiguo experimentaron una progresiva tercerización. Desde el primer tercio del siglo XX, los edificios renovados instalaron actividades terciarias, que necesitaban accesibilidad, y podían rentabilizar el alto precio del suelo (bancos, etc.). d) Socialmente, estas transformaciones acrecentaron la segregación social en el casco antiguo. Los grupos populares de bajos ingresos quedaron en los barrios degradados, mientras que en los barrios renovados se instalaron otros de mayor renta. 1.3 Los problemas y transformaciones de la época por industrial: En la actualidad, los cascos históricos son áreas urbanas complejas que padecen diferentes problemas. a) El trazado de las calles resulta inapropiados para el tráfico moderno de personas y automóviles, provocando saturación y desaparición de plazas y espacios públicos. Frente a este problema, se han peatonalizado calles y se han ensanchado y ajardinado plazas. b) La edificación sufre el deterioro de algunos edificios históricos y el contraste entre barrios. c) Los usos del suelo ha sustituido la típica multifuncionalidad por una progresiva reducción. Así, los barrios degradados pierden sus usos tradicionales, como el pequeño taller. d) Socialmente, la mezcla social propia de los cascos antiguos se sustituye por una progresiva polarización social, que se trata de paliar fomentando la instalación de las clases medias.

2. La ciudad industrial: Entre mediados del siglo XIX y el primer tercio del XX, las ciudades que implantaron industrias modernas atrajeron a una numerosa población campesina y se extendieron fuera de las murallas preindustriales. La mayoría de las ciudades que rebasaron el casco antiguo derribaron las antiguas murallas, cuya función defensiva había quedado anulada por los progresos de la artillería. El ensanche burgués es un espacio nuevo que corresponde a los deseos de crecimiento urbano de la burguesía. Por tanto plasma sus ideas de orden, de higiene y de beneficio económico. A) En el momento de su creación, el ensanche adoptó plano regular en cuadricula con calles rectilíneas y más anchas que las del casco antiguo. La trama era de baja densidad, en manzanas abiertas por uno o dos lados, y con extensos espacios ocupados por jardines. La edificación incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas o inmuebles de mediana altura, de estilo historicista. Los primeros ensanches se hicieron en Barcelona  y en Madrid. Luego se difundieron a otras ciudades a finales del siglo XIX y en el primer tercio del siglo XX. B) Con el paso del tiempo, el ensanche experimentó modificaciones al mejorar su accesibilidad gracias a la introducción del transporte urbano. La trama se densificó al edificarse las manzanas por los cuatro lados. La edificación se verticalizó sobre todo en la década de 1960. En los usos del suelo, el ensanche comenzó a recibir funciones terciarias, que se extendieron desde el centro histórico a sus calles principales. Así acabó produciéndose una división entre un área residencial y cara para la burguesía y un sector terciarizado dominado por comercios y oficinas. C) En la actualidad algunas zonas envejecidas de buena accesibilidad han sido objeto de obras de modernización de inmuebles y de embellecimiento. 2.2 Los barrios obreros e industriales del extrarradio: Las instalaciones industriales se establecieron en la periferia urbana, junto a las principales vías de acceso a la ciudad o junto a los puertos y estaciones ferroviarias. Estas atrajeron también servicios ligados al ferrocarril (apeaderos, talleres, almacenes…)
Los trabajadores que emigraron a las ciudades industriales no podían instalarse en el casco histórico porque sus áreas más valoradas eran caras y estaban habitadas por la burguesía y sus espacios deteriorados tenían una alta ocupación. Tampoco podían establecerse en el ensanche burgués por su alto precio, excepto en los sótanos y áticos o en habitaciones creadas en el patio interior de las casas burguesas (barrios ocultos). Por ello, se instalaron en barrios marginales surgidos alrededor del ensanche. A) En el momento de su creación adoptaron un plano desorganizado, debido a que surgieron de parcelaciones privadas e incontroladas del suelo rustico de la periferia realizadas por sus propietarios. La trama se hizo cerrada y densa y en la edificación predominaron las viviendas de escasa dimensión y calidad, unifamiliares o en pisos. Estos barrios se convirtieron en focos de enfermedades infecciosas y de descontento social. B) En la actualidad, con el crecimiento urbano, las antiguas zonas industriales y barrios obreros han quedado en una posición más céntrica en el espacio urbano, lo que ha revalorizado el suelo que ocupan.
2.3 Los barrios-jardín: Los barrios-jardín se crearon a finales del siglo XIX y en el primer tercio del siglo XX. Son el resultado de la difusión en España de las ideas naturalistas que propugnaban el acercamiento a la naturaleza y de ideas higienistas, que valoraban los efectos positivos del sol y del aire libre sobre la salud. Como resultado surgieron propuestas para acercar el campo a la ciudad, que se concretaron en los barrios jardín y en ciertos proyectos.
Inicialmente, se proyectaron para el proletariado, dado que la burguesía residía en las prestigiosas áreas del centro o del ensanche urbano. En su creación desempeño un papel destacado la Ley de Casas Baratas inspirada en las colonias obreras ajardinadas de Inglaterra. 

3. La periferia y las recientes transformaciones urbanas: Desde mediados de la década de 1950, y sobre todo en la de 1960, las principales ciudades españolas iniciaron un enorme crecimiento. Sus causas fueron el incremento natural de la población y la inmigración campesina, atraída por el auge industrial y el progresivo desarrollo de los servicios, especialmente el turismo. Así, las ciudades ampliaron considerablemente el área edificada y crearon extensas periferias a lo largo de los principales ejes de transporte. Las periferias urbanas se estructuran en diferentes áreas: barrios residenciales, áreas industriales y áreas de equipamiento. a) Los barrios marginales de infravivienda o chabolas surgen sobre suelo ilegal, rustico o verde, y sin organización urbanística. Las viviendas son autoconstruidas con materiales de desecho y carecen de los servicios elementales, como agua, luz o saneamiento. Actualmente, el problema ha vuelto a incrementarse, ligado a la inmigración y a grupos sociales marginados. b) Los barrios de viviendas de promoción oficial tuvieron su mayor desarrollo entre 1940 y 1960. En este periodo, para intentar paliar el problema, se crearon viviendas protegidas, es decir, construidas con ayuda estatal y con limitaciones en el precio de venta o de alquiler. c) Los polígonos de vivienda de promoción privada surgieron a partir de 1960. Adoptaron trama abierta en bloques o torres con amplios espacios entre las viviendas para jardines o aparcamientos. Sin embargo, pronto proliferaron los bloques en forma de H, de altura y densidad excesivas, que creaban un trazado de calles en apariencia desordenado. d) Los barrios de manzana cerrada han resurgido en las décadas de 1980 y 1990, como forma de recuperar la escala humana en altura y la organización de las calles. e) Las áreas de vivienda unifamiliar proliferan en la periferia a partir de la década de 1980. Presentan trama abierta, edificación individual en viviendas exentas o adosadas. 3.1 Las áreas industriales y de equipamiento de la periferia: Las áreas industriales y de equipamiento de la periferia se localizan junto a las principales vías de acceso a la ciudad.  Las áreas industriales incluyen polígonos industriales de las décadas de 1950 y 1960, bien planificados o desorganizados, que en algunos casos se han rehabitado para acoger a nuevas empresas. Las áreas de equipamiento son fruto de la actual descentralización de las actividades económicas hacia la periferia urbana.

4. Las aglomeraciones urbanas: Algunas ciudades han crecido hasta conectar con otros núcleos de población. Se crean así aglomeraciones urbanas que pueden ser de diferentes tipos: áreas metropolitanas, conurbaciones, regiones urbanas y megalópolis. 4.1 El área metropolitana.: El área metropolitana es una aglomeración urbana formada por una ciudad principal y por varios municipios de su entorno, que mantienen importantes relaciones socioeconómicas. Las características de las áreas metropolitanas son las siguientes: -Están presididas por una ciudad principal. -Entre la ciudad central y los núcleos del área se establecen relaciones económicas y sociales. La ciudad central proporciona empleo y servicios; y los núcleos del área albergan trabajadores que se desplazan a diario a la ciudad central, e instalan actividades económicas procedentes de esta, ya que disponen de suelo más abundante y barato. -La red de transportes y comunicaciones es esencial para garantizar las relaciones con la ciudad central y entre los núcleos que forman el área. -Socialmente: los municipios del área muestran estilo de vida urbano, con un predominio de población joven, y variedad social.