M5 3º - 1
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Mision Dinamo: Transforma la energia mecanica ke recibe en su eje en enrgia electrica ke recoje en sus bornes. Actua como fuente de alimentacion en el circuito de carga de los vehiculos empleando esta corriente en cargar la bateria, donde keda almacenada para su posterior utilizacion en la prestacion de servicios del automovil y alimentando a su vez los distintos circuitos y accesorios instalados en el mismo.
Componentes
Grupo inductor estator: Esta formado por la carcasa, la expansion o masas polares y las bobinas inductoras. La finalidad del estator es crear el campo magnetico dentro del cual se mueve las espiras inducidas del motor.La carcasa es de acero, a traves de la cual se cierra el circuito magnetico. Las masas polares estan dentro de la carcasa y se unen a esta por unos tornillos accionados desde el exterior. La bobina inductora esta formada por varias espiras de hilo de cobre.Son las encargadas de crear el campo magnetico inductor al pasar por ellas la corriente ke crea la propia dinamo.
Grupo inducido o Rotor: Su finalidad es de crear la corriente de utilizacion. Esta formado por un eje de acero, por un cilindro formado por un conjunto de chapas magneticas, ke unidas forman las ranuras donde se alojan los conductores inducidos. Estos conductores se unen a unas laminillas de cobre ke forman el colector de delgas. La mision del colector de delgas es la de transformar la tension y la corriente de alterna en continua.
Tapa Portaescobilla: Tiene unos soportes, uno de ellos aislados sobre los ke se deslizan las escobillas empujadas por unos muelles de espiral, ke proporcionan la suficiente presion para mantenerlas en contacto sobre el colector. Las escobillas estan en contacto con el colector y son encargadas de sacar al exterior la corriente ke se produce en la dinamo. Van montados uno a masa y el otro aislado al borne +
de toma de corriente. Se fabrican a base de carbono con 10% a 15% de grafitos, material ke proporcion un roce suave.
Comprobaciones Alternador: Antes de ralizar las diferentes comprobaciones, se debera limpiar el alternador eliminando la grasa, el polvo, barro...
1º Rotor: Se comprobara la ausencia de grietas, deformaciones, indicios de oxidacion o el buen aspecto de los anillos rozantes.
2º Generacion de Tension y corriente en el Alternador:
La produccion de energia electrica en el alternador es muy parecida a la de la dinamo. En la dinamo teniamos un campo magnetico estatico en el estator. El rotor al girar, cortaba el campo magnetico en el estator, a traves de sus espiras generandose una tension en ellas. El campo magnetico es el ke se mueve a diferencia de lo ke ocurre en la dinamo. Al moverse este campo dentro del estator, es cortado por las espiras de este creandose en el una tension y una intensidad.
3º Comparativa del Alternador sobre la Dinamo: El alternador no lleva colector de delgas. La rectificacion de la corriente en el alternador se consigue mediante el ekipo rectificador. Las escobillas solo se utilizan para alimentar la bobina inductora y, como la corriente de excitacion es pekeña la seccion de esta es mucho mas, no sufriendo apenas desgastes debido a superficies continuas de los anillos rozantes. Debido a la ausencia de colector de delgas, el rotor puede girar a mas revolucion.
Componentes
Grupo inductor estator: Esta formado por la carcasa, la expansion o masas polares y las bobinas inductoras. La finalidad del estator es crear el campo magnetico dentro del cual se mueve las espiras inducidas del motor.La carcasa es de acero, a traves de la cual se cierra el circuito magnetico. Las masas polares estan dentro de la carcasa y se unen a esta por unos tornillos accionados desde el exterior. La bobina inductora esta formada por varias espiras de hilo de cobre.Son las encargadas de crear el campo magnetico inductor al pasar por ellas la corriente ke crea la propia dinamo.
Grupo inducido o Rotor: Su finalidad es de crear la corriente de utilizacion. Esta formado por un eje de acero, por un cilindro formado por un conjunto de chapas magneticas, ke unidas forman las ranuras donde se alojan los conductores inducidos. Estos conductores se unen a unas laminillas de cobre ke forman el colector de delgas. La mision del colector de delgas es la de transformar la tension y la corriente de alterna en continua.
Tapa Portaescobilla: Tiene unos soportes, uno de ellos aislados sobre los ke se deslizan las escobillas empujadas por unos muelles de espiral, ke proporcionan la suficiente presion para mantenerlas en contacto sobre el colector. Las escobillas estan en contacto con el colector y son encargadas de sacar al exterior la corriente ke se produce en la dinamo. Van montados uno a masa y el otro aislado al borne +
de toma de corriente. Se fabrican a base de carbono con 10% a 15% de grafitos, material ke proporcion un roce suave.
Comprobaciones Alternador: Antes de ralizar las diferentes comprobaciones, se debera limpiar el alternador eliminando la grasa, el polvo, barro...
1º Rotor: Se comprobara la ausencia de grietas, deformaciones, indicios de oxidacion o el buen aspecto de los anillos rozantes.
2º Generacion de Tension y corriente en el Alternador:
La produccion de energia electrica en el alternador es muy parecida a la de la dinamo. En la dinamo teniamos un campo magnetico estatico en el estator. El rotor al girar, cortaba el campo magnetico en el estator, a traves de sus espiras generandose una tension en ellas. El campo magnetico es el ke se mueve a diferencia de lo ke ocurre en la dinamo. Al moverse este campo dentro del estator, es cortado por las espiras de este creandose en el una tension y una intensidad.
3º Comparativa del Alternador sobre la Dinamo: El alternador no lleva colector de delgas. La rectificacion de la corriente en el alternador se consigue mediante el ekipo rectificador. Las escobillas solo se utilizan para alimentar la bobina inductora y, como la corriente de excitacion es pekeña la seccion de esta es mucho mas, no sufriendo apenas desgastes debido a superficies continuas de los anillos rozantes. Debido a la ausencia de colector de delgas, el rotor puede girar a mas revolucion.