Motores

MOTOR DE ARRANQUE  es el encargado de realizar los primeros giros del cigüeñal para que el motor térmico se ponga en funcionamiento. PARTES Motor eléctrico transforma la energía eléctrica de la batería. Bobinas inducidas: conjunto de espiras que se encuentran en el interior del campo magnético (rotor). Bobina inductora: es el campo magnético exterior, que puede estar formado por imanes permanentes o electroimanes. Colector: se denomina colector al cilindro formado por el conjunto de delgas. Conjunto piñón encargado de transmitir el giro desde el motor eléctrico hasta el cigüeñal a través del volante de inercia. Está formado por: piñón, rueda libre, muelle coaxial y acoplamiento para la horquilla. Contactor conecta y desconecta el piñón con el volante de inercia. Está formado por 2 bobinas con un núcleo de hierro en su interior (bobina de retención y de activación). TIPOS DE MOTOR DE ARRANQUE el motor de arranque por Contactor/ el motor de arranque por Contactor, horquilla y reductora/ el motor de arranque por inercia o Bendix: es el utilizado en las motocicletas por su sencillez y pequeño tamaño, consta de 3 partes: motor eléctrico, reductora y conjunto piñón.  ACOPLAMIENTO DE BATERIAS  serie la capacidad igual y la tensión se suma. Paralelo las capacidades se suman y las tensiones las mismas. MANIPULACION DE BATERIAS  sustitución de baterías, comprobación de baterías (medición de la tensión entre los bornes, desmontaje de la batería del vehículo, comprobación de la batería mediante la descarga rápida) carga de baterías (el cargador de baterías consta de un transformador, un puente de diodos, un conjunto de resistencias) RECICLAJE DE BATERIAS  cuando se ha sulfatado ya no puede volver a ser cargada, por ello debemos contactar con una empresa especializadas en el reciclaje de las mismas. NORMAS DE SEGURIDAD AL MANIPULARLAS no acercar ninguna llama, no dejar objetos metálicos encima de la batería, al sustituir se debe desconectar primero el borde negativo (masa) , para evitar chispas debido a la electricidad estática se deberá tocar un punto de masa en el automóvil antes de trabajar en la batería, se debe mantener bien ventilada la zona de carga y descarga de la batería.

MOTOR DE ARRANQUE  DESPIECE casquillo sintetizado, tornillo, soporte del lado de accionamiento, casquillo de tope, conjunto piñón, horquilla de mando, inducido completo, Contactor, carcasa, expansión polar, conjunto inductor, muelle escobilla, escobilla positiva, soporte lado colector, escobilla negativa, abrazadera de protección y casquillo sintetizado. ANALISIS Y COMPROBACION tapa del lado de accionamiento fabricado en fundición de aluminio y sirve de soporte al eje inducido, la horquilla y Contactor. Comprobaremos: el desplazamiento axial y el casquillo de bronce. Tapa portaescobillas en ella se alojan los soportes de las escobillas y el casquillo de bronce donde apoya el eje inducido. Comprobaremos: que la escobilla deslice suavemente, la longitud de las escobillas y presión del muelle sobre ella sea la indicada por el fabricante.la presión del muelle deberá hacerse con un dinamómetro. En las inductoras comprobaremos: continuidad de las bobinas inductoras, que no exista cortocircuito, el espacio entre masas polares sea el indicado por el fabricante. Conjunto inducido comprobaremos: el conjunto piñón, el eje estriado y las bobinas inducidas. COMPROBACION DEL MOTOR DE ARRANQUE  elección y cambio de corona, fijación, conexión del motor de arranque con desplazamiento por Contactor y horquilla, pruebas del motor de arranque con desplazamiento por Contactor y horquilla prueba del motor en vacio, medida del par de arranque y trazado de las curvas características.  COMPROBACIONES SOBRE EL VEHICULO  comprobación de la carga de la batería, verificación de la masa del motor de arranque y la batería, comprobación de que el voltaje llega a los puntos 50 y 30 del Contactor caída de tensión de los terminales de la batería, caída de tensión en los terminales del propio motor de arranque y caída de tensión en el bombín de encendido. MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE no verter ningún tipo de liquido, al montarlo engrasaremos todas sus partes móviles con grasa menos el núcleo de hierro del Contactor.

LA DINAMO es una maquina eléctrica cuya misión es generar electricidad, para generar electricidad necesitamos: un campo magnético, un conductor bajo la influencia del este y un giro. COMPONENTES  bobinas inductoras (estator), bobinas inducidas (rotor) conjunto de espiras que se encuentran bajo la influencia del campo magnético. Colector y escobillas. El colector es el cilindro formado por el conjunto de delgas. Las escobillas están hechas de carbono en permanente contacto con el colector gracias a la presión del muelle. Hay dos escobillas: la positiva y la negativa. Carcasa cuerpo central en el que se disponen el resto de los componentes. Tapa del lado de accionamiento está fabricada de fundición de aluminio y en ella se encuentra un cojinete de bolas sobre el que se apoya el eje del inducido. Tapa portaescobillas fabricada de fundición de aluminio y en ella se encuentran: el portaescobillas con las escobillas, los muelles de presión y el casquillo de bronce sobre el que se apoyara el inducido. DESPIECE soporte del lado del colector, escobilla positiva, negativa, rodamiento, muelle escobilla, carcasa, inducido completo, chaveta, tornillo, soporte del lado de accionamiento y polea. COMPROBACION DE LOS ELEMENTOS DE LA DINAMO bobinas inductoras la continuidad, que no exista cortocircuito el espacio entre masas sea el indicado por el fabricante. Bobinas inducidas aislamiento a masa, continuidad y que no haya cortocircuito. Colector el desgaste, la excentricidad y si hay algún conductor suelto. Tapa portaescobillas que se desliza suavemente, longitud de las escobillas, presión del muelle y que la escobilla positiva está aislada a masa. F.E.M  GENERADA la fuerza electromotriz generada en la espira depende de la intensidad del campo magnético, del número de espiras de las bobinas inducidas, del material sobre el que estén enrolladas y de su velocidad de giro. EL REGULADOR  es el encargado de mantener constante las características eléctricas de la dinamo para que pueda ser utilizada en el automóvil. Elementos y sus funciones regulador de tensión (RT) limita la tensión máxima. El disyuntor (D) limita la tensión mínima. Limitador de corriente (LC) limita la intensidad máxima.51 salida de intensidad del inducido de la dinamo. 67 entrada de la intensidad de excitación hacia las inductoras. COMPROBACIONES SOBRE EL BANCO DE PRUEBAS CV9LS-1 comprobación de la dinamo, comprobación de la dinamo y el regulador. AVERIAS MÁS FRECUENTES que patine la correa, que se estropee el cojinete donde va apoyado la dinamo, que  se encienda el testigo de carga de batería a altas revoluciones.