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Pruebas preliminares en carretera o en frenómetro:Prueba de eficacia.Prueba de tiro unilateral o bandazos.Comprobar dureza y elasticidad del pedal de freno (además también a vehículo y motor parados).Antes de las pruebas, comprobar el estado y presión de los neumáticos.Repartición entre ejes regulada(aprox. 60% eje del./40% eje tras.)
Síntomas de averías más comunes:
1.
Elasticidad del pedal al frenar( presencia aire canalizaciones, entrada aire bomba,liquido frenos inadecuado)
2 Los frenos se quedan bloqueados al soltar el pedal.(bomba saturada, muelles retroceso zapatas debiles o rotos, presencia grasa en zapatas, mal reglaje varillas mando, copelas bomba)
3. Pisar varias veces el freno para obtener presión.(juego excesivo entre varilla mando y pistón,juego entre zapatas y tambores)
4. No se consigue presión.(perdidas liquido, aire en canalizaciones, falta liquido en deposito)
5. Carrera excesiva del pedal.(juego en varilla mando piston, juego entre zapatas y tambor, dilatacion tambores por fading, liquido frenos deteriorado, servofreno defectuoso.)
6. Roce continuo de las zapatas o pastillas.(aproximación excesiva entre zapatas, muelles retroceso zapatas debiles, latiguillos freno deteriorados)
7. Frenado desequilibrado.(perdida liquido por un bombin, aproximacion incorrecta zapata, piston algun bombin agarrotado, forros impregnados aceite)
8. Calentamiento excesivo de los frenos.(guarda insuficiente cilindro maestro, tuberia freno aplastada, agarrotamiento mando freno mano)
9. Escasa eficacia de los frenos.( servofreno defectuoso, forros desgastados o con aceite, aire en el circuito)
10 .Ruidos al frenar.(pastillas o zapatas desgastadas, dureza de guarnituras, montaje defectuoso de algun componente)
11. Trepidación de los frenos(alabeo del disco u ovalizacion del tambor, holguras montaje o aflojamiento de fijaciones)
 Revisión de los frenos:Estado de desgaste de componentes de freno.Revisión del circuito hidráulico:Buscar fugas a lo largo de la instalación.Aplastamiento o deformaciones de tuberías.No reutilizar un líquido usado o con envase abierto.Renovarlo cuando corresponda por tiempo o por intervención a circuito abierto.No debe tener impurezas en el líquido.El tapón del depósito si obstruir su válvula de compensación.Nivel correcto.Comprobación del estado visual y de la prueba del hinchamiento de los latiguillos. Comprobación de la estanqueidad del circuito con manómetro (posible fuga al exterior o fuga interna en copela primaria de bomba).
Comprobación de la válvula de presión residual.
Comprobación de obstrucciones a purgador abierto.
purgado de frenos: 1. llenar el deposito de liquido. 2.pisar varias veces el pedal, eliminar vacio del servofreno, 3.colocacion del macarron en el purgador con recipiente.4. apertura del purgador y bombeo con el pedal para quitar aire del circuito, saldran burbujas.5. cuando deje de salir aire o liquido sucio, cerrar el purgador y verificar nivel liquido.
Requisitos sistema frenos:  1. asegurar repartición del esfuerzo entre ejes en funcion de la carga, 2. asegurar repartición del esfuerzo entre ruedas de un mismo eje,3.garantizar inicio frenada del eje delantero sobre el trasero,- 4.facil reglaje-

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