Examen
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En un sist de inyeccion electronica, el trabajo del sensor de oxigeno es. Medir la cant de oxigeno residual no quemado en la combustion.
Cual de las sig afirmaciones es correcta. En el encendido dis el salto de la chispa se realiza cada 180°.
En los osciloscopios de taller para evaluar sist automotrices se pueden medir lo sig. Valores de tension tiempo y señales graficas.
Los parametros fisicos a controlar por los sensores son. Temp, vel y presion.
El sist de inyeccion de combustible D-Jetronic de boch utiliza un sensor MAP para. Medir la cacrga en el multiple de admision.
El sensor de temp del liquido refrigerante puede ser simulado. Con el TPS del motor.
El IAT es utilizado en la ECU para medir. La densidad y volumen del aire.
La señal del MAP es utilizada por la ECU. La presion atmosferica en el colector de admision.
El sensor de hilo caliente mide. La masa de aire que ingresa al colector de admision.
El intervale de tiempo que cada inyector permanece abierto. Ancho del pulso de inyeccion.
El salto de la chispa en las 2 bujias del encendido DIS. En una bujia de positivo a negativo y la otra viceversa.
Los sensores utilizados en los sist de encendido e inyeccion elect. Envian señales constantemente en la unidad electronica de control, mientras el sist esta en funcionamiento.
En el TSZI la bobina captora entrega una señal. Sinusoidal.
El valor de la resit en la bobina cambia de acuerdo. El rotor se aleja del estator, la resist aumenta.
La señal generada por el captor es derivada al TSZI. Transistor de potencia.
A que tipo de inyeccion se asocia el sistema DIS. Inyeccion Secuencial.
Cual de las sig afirmaciones es correcta. En el encendido dis el salto de la chispa se realiza cada 180°.
En los osciloscopios de taller para evaluar sist automotrices se pueden medir lo sig. Valores de tension tiempo y señales graficas.
Los parametros fisicos a controlar por los sensores son. Temp, vel y presion.
El sist de inyeccion de combustible D-Jetronic de boch utiliza un sensor MAP para. Medir la cacrga en el multiple de admision.
El sensor de temp del liquido refrigerante puede ser simulado. Con el TPS del motor.
El IAT es utilizado en la ECU para medir. La densidad y volumen del aire.
La señal del MAP es utilizada por la ECU. La presion atmosferica en el colector de admision.
El sensor de hilo caliente mide. La masa de aire que ingresa al colector de admision.
El intervale de tiempo que cada inyector permanece abierto. Ancho del pulso de inyeccion.
El salto de la chispa en las 2 bujias del encendido DIS. En una bujia de positivo a negativo y la otra viceversa.
Los sensores utilizados en los sist de encendido e inyeccion elect. Envian señales constantemente en la unidad electronica de control, mientras el sist esta en funcionamiento.
En el TSZI la bobina captora entrega una señal. Sinusoidal.
El valor de la resit en la bobina cambia de acuerdo. El rotor se aleja del estator, la resist aumenta.
La señal generada por el captor es derivada al TSZI. Transistor de potencia.
A que tipo de inyeccion se asocia el sistema DIS. Inyeccion Secuencial.