Historia del ferrocarril y su maquinaria en España

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-Expansión MINERA Ley de Minas (1839): Sector minero despego ante una Fuerte demanda (creándose primeras empresas). Pero, recursos mineros Aun pertenecían al Estado y esta intervención paro la inversión extranjera. Introducción Medidas Librecambistas: Fundamentalmente Oara la expansión del sector minero (1868). Aprobación Ley Bases Sobre Minas, que libro el sector y autorizo la propiedad de las Explotaciones mineras(para empresas españolas y extranjeras). Por Ello vinieron grades compañias mineras a España (sobre todo Britanixcas y francesas). Se desarrollo siderurgia e industria mayor Producción minera (1880). -ORIGEN FERROCARRIL Ferrocarril llego a España con retraso en cuianto a otros Países europeos.-Motivo: 1: Escasez de capitales interiores 2: Empresarios emprendedores; con dificultad de implantación del Estado Por inestabilidad política y reducción capacidad tecnológica. -Primer ferrocarril español (1848), entre Barcelona y Mataró. (1851) EN Marcha una línea de Madrid a Aranjuez. (1855) Entre Sama de Jangrego Y Gijon.-DESGUE DEFINITIVO FERROCARRIL Fue En el año 1855, durante el Bienio Progresista, caundo se promulgo la Ley de Ferrocarril, que concedía grandes facilidades a las compañias Constructoras. La Ley eximia del pago de aranceles a materias Importadas, relacionadas con los ferrocarriles, y establecía un Sistema de subvenciones estatales. Igualemente, se debía establecer Un respaldo financiero al proyecto, por lo que se hacia pertinente Fomentar la iontervencion extranjera. El trazado siguió una Estructura radial, con Madrid como centro desde el que partían ejes En distintas direcciones, como correspondía con al idea centralisata Del Estado Liberal. No obstante, el modelo de implantación Ferroviaria en España, basado en capital y tecnología extranjera fue En detrimento de la industria nacional. Ademas, entre las decisiones Adoptadas en torno al ferrocarril español hubo una que resulto Transcendental, la de no copiar el ancho de vía europeo y adoptar en Cambio, un modelo propio. La medida respondió a la creencia de que la Orografía del país exigía que los trenes tuvieran mayor base de Sustentación y al temor a que se produjera una invasión extranjera Por ferrocarril. Las consecuencias de esta decisión fue la Incrementacion de la incomunicación de España con Europa.




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