La ley de ferrocarriles (1855)

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Los medios de transporte:Carreteras y caminos.Las primeras obras de reforma del trazado de carreteras comenzaron en 1840.Si en 1840 había 9000 km de carreteras,hacia 1865 había 16000 y a finales de siglo se alcanzaban los 36000,aunque solo la mitad eran de 1 o 2 orden. Gran parte de la red viaria era deficiente.Se fue sustituyendo el medio de transporte tradicional y se redujo notablemente la duración de los viajes.Transporte marítimo.Aumento con la mejora y ampliación de los puertos,el perfeccionamiento de la navegación a vela y la introducción de la navegación de vapor.La navegación de cabotaje adquirió importancia en la 1 mitad del siglo y de nuevo en la década final.La navegación de altura o transatlántica creció de forma notable.Transporte ferroviario.En 1844 una real orden iniciaba el 1 proyecto ferroviario, que se inauguro en 1848 con la línea Barcelona-Mataró.La etapa del bienio progresista se aprobó la ley general de ferrocarriles de 1855,que estimulo la construcción de la red viaria bascio.En el decenio 1856-1866 se construyeron 4500 km de vía férrea que llegaron a los 13200 en 1900.La mayor intensidad constructiva se dio en la década que siguió a la ley de 1855,con una media de 450 km por año.Se crearon unas 20 compañias ferroviarias,entre las que destacaron la MZA,el ferrocarril del norte o la SJC.Pero la rentabilidad fue escasa y la especulación arrastro la economía a una gran crisis(1866-1876).El ferrocarril movía en la ultima década del Siglo XIX casi 16000 millones de toneladas métricas.

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