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ACERO Y ALUMINIO EN LAS CARROCERIAS DE AUTOMOVIL

El material metalico de siempre es el acero un material de facil obtención y economico.

El inconveniente es su peso y su oxidación.

El aluminio no se utiliza puro si no aleado con otros metales ligeros

 CARACTERISTICAS Y PROPIEDADES.

Maleabilidad, ductilidad, tenacidad, dureza, resiliencia o resistencia al choque, fragilidad, elasticidad, plasticidad, alargamiento, soldabilidad.

 ESFUERZOS Y ENSAYOS

Son compresión, traccion, flexion, torsión y cizallado.

Los esfuerzos y ensayos tienen la finalidad de comprobar las propiedades y caracteristicas de una pieza.

 EL HIERRO Y EL ACERO.

Acero aleación de hierro y carbono, mas de hierro que de carbono.

Hierro puro: menos del 0,02%

Acero: hasta 2% de carbono

Fundicion: entre el 2% y el 5% de carbono

Caracteristicas:

Propiedades mecanicas y tecnologicas, facil de trabajar, reciclable, facil oxidable, fusion a 1500º

 ALUMINIO

Metal blanco, brillante y ligero funde 660º no se aplica en coches en estado puro.

Ventajas e inconvenientes.

Buena capacidad de absorción, buena soldabilidad, mayor conductividad calorifica, mayor dilatación termica, su color no varia con la temperatura.

TRATAMIENTOS DEL ACERO.

Son procesos que pueden ser mecanico termico quimico o termoquimico.

-Tratamiento mecanico: se consigue alterar al metal sin modificar su quimica.

Forja en frio: por medio de martillo y yunke.

Forja en caliente: calentamiento del metal

-tratamiento termico: calentamientos y enfriamientos controlados. Los mas importantes son:

Temple: aumenta la dureza del metal

Revenido: reduce tensiones eliminando la fragilidad que produce el temple + tenaz

Recocido: ablanda el acero enfriamiento muy lentamente.

Normalizado: devuelve estado normal enfriamiento al aire.

-tratamiento quimico: altera su microestructura siendo modificada su composición quimica

-tratamiento termoquimico: mediante tratamientos termicos y adicion de elementos quimicos determinados los mas usuales son:

Cementacion o carburacion, nitruracion, carbonitruracion cianuracion y sulfuracion.



TRATAMIENTOS EN EL ALUMINIO.

-Endurecimiento por aleación: adiciona diferentes porcentajes de otros elementos quimicos al aluminio puro.

- tratamiento superficial anticorrosivo: aumenta el gorosor de la capa alumina y la hace mas protectora

ACEROS ALE Y ULTRA ALE OBTENCION

Se obtiene a traves de su composición quimica.

DIFERENCIA FRENTE A ACEROS CONVENCIONALES

La resistencia a la traccion y el limite elastico.

UTILIZACION EN CARROCERIA

Piezas estructurales, piezas sometidas esfuerzos dinamicos y elementos de absorción de impacto, se utiliza sustituyendo al acero porque son mas ligeros y resistentes.

INCONVENIENTES FRENTE A REPARACION.

Son mas rigidos, su espesor es menor y evitar calentamientos.

INCONVENIENTE FRENTE A SUSTITUCION

Se tarda mas en sustituir, las operaciones de corte y desgrapado mas difícil, prestar tencion a la intensidad de corriente.

TIPOS DE ACERO ALE

Aceros microaleados, aceros refosforado, acero termoendurecido, aceros libres de intersticios y aceros isotropos

TIPOS DE ACERO ULTRA ALE

Acero por transformación plastica inducida, aceros de doble fase, aceros multifase y aceros al boro.

PRINCIPALES METALES NO FERRICOS.

Metal pesado: cobre zinc plomo cromo niquel y estaño

Metal ligero aluminio y titanio

Metal ultraligero: magnesio

APLICACIONES

Cobre: hilos cables laminas. Zinc: elemento protector contra la oxidación. Estaño: elemento de soldadura obtención de aleaciones. Plomo: elemento impermeable de radiación como elemento de aleación. Cromo: aleaciones y recubridor de electrolitico. Niquel: aleación y corrosion.

Titanio: aleaciones

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