Sistema de distribución del motor tipos y funcionamiento

Bomba de alta presión: es una bomba mecánica que es arrastrada por el motor por una correa y es el encargado de aspirar el líquido hidráulico que está En el depósito para enviarlo a presión a los elementos necesarios y hay dos Tipos paralelos al eje y perpendiculares al eje. Conjuntor disyuntor: es el depósito de regulación de presión formado por Dos válvulas de pistón con sus muelles tarados que van alojados en el Conjutor-disyuntor y tiene la misión de mantener la presión constante. Fase conjuntor: cuando la bomba alcanza Una presión capa de vencer el muelle de conjunción permite el abastecimiento de Los circuitos de suspensión y frenos. Fase disyunción: cuando en el circuito existe una presión capaz de Vencer el muelle de disyunción permite la salida de líquido hacia el depósito.Corrector de alturas: es un distribuidor de presión formado por un eje Distribuidor que se desplaza en un cilindro de 3 orificios y su función es como Un grifo que permite la entrada o salida de líquido para variar el volumen del líquido En los cilindros de suspensión de un mismo eje y las 3 funciones : para subir pone en comunicación los cilindros de suspensión y la admisión de líquidos, para bajar pone en comunicación los cilindros de suspensión y el deposito y en posición neutra aísla los cilindros de suspensión de admisión y escape. Válvula antiácida: está constituido por un cilindro en el que se Encuentra alojado un pistón con su muelle tarado y su función es evitar que en Una parada prolongada del vehículo este pierda presión. Amortiguador tarado variable electroválvulas: el funcionamiento del Paso de un tipo de suspensión a otra se realiza mediante electroválvulas. Cuando Se pone suave la electroválvula 2 está Abierta y deja gran paso de aceite y la electroválvula 1 está cerrada. Cuando Se pone medio la electroválvula 2 está Cerrada mientras que la electroválvula 1 está abierta. Cuando se pone deportiva las dos electroválvulas permanecen Cerradas.Captadores: Volante de dirección, Velocidad del vehículo, recorrido del pedal del acelerador, de freno, Desplazamiento vertical de la carrocería. Captador  de ángulo y velocidad de rotación El volante: se trata de Un captador de ángulo, de tipo óptico-electrónico colocado en la columna de dirección Y su misión es medir en que tiempo se produce e Ángulo de rotación del volante.