Construcciones maritimas 3

Replanteo en un proyecto de obra maritima. sistemas de posicionamiento. Variaciones del nivel del mar: Proyecto de construccion: Conjunto de documentos q define justifica mide y valora una obra de forma q pueda ser construida por un tecnico distinto al q la proyecto. Replanteo: Accion e situar la obra en el punto exacto de su ejecucion. Son necsarias las referencias geometricas y es importante la variabilidad del nivel del mar. Bases de replanteo: Levantamiento topografico con señales fijas y estables. Las referencias para el replanteo en planta son: Las coordenadas UTM dividido en 60 zonas o usos de 6 grados. IGN instituto geografico nacional dispone de un red de vertices geodesicos con corrdenadas conocidas. DGC direccion general de costas posee una red de puntos generalmente sobre paseos maritimos q delimita el deslinde del dominio publico maritimo terrestre. Las cartas nauticas refernciadas por coordenadas geograficas por lo q generalmente habra q hacer una conversacion a coordenadas UTM. Las referencias para el replanteo en alzado: 1ºDATUM posicion del plano horizontal de refencia a la cual se refieren las elevaciones. 2ºIGN insitituto geografico nacional utiliza como origen de altitudes el nivel medio del mar en alicante NMMA. 3º IHM intituto hidrografico de la marina utiliza el cero hidrografico par la publicacion del anuario de mareas y la elaboracion de las cartas nauticas. 4ºLa referencia local revisada se utiliza por convenio en las principales bases de datos internacionales de nive del mar.. 5º IEO instituto español de oceanografia puede utilizar algunos de los ceros anteriores u otro independiente, para referenciar las alturas del nivel del mar registradas por sus mareografos. Variaciones del nivel del mar:  Se denomina nivel del mar q sirve como referencia para ubicar la altitud de las localidades y accidentes geograficos incluidos los submarinos. Marea: Cambio periodico del nivel del mar producido principalmmente por las fuerzas gravitacionales q ejercen la Luna y el Sol, variacion atmosferica llamadas mareas brometricas. Marea astronomica: Cuando la Luna y el Sol estan alienados, las mareas son mayores. Cuando la Luna esta en cuadratura con el sol las mareas son pequeñas. Marea meteorologica: Se produce por la variacion de presion en las capas atmosfericas situadas sobre la masa de agua en cuestion debido a presiones atmosfericas locales minimas de producira el mayor nivel del mar por este motivo. Marea alta o pleamar: momento en q el agua alcanza su maxima altura dentro del ciclo de las mareas. Marea baja o bajamar: momento opuesto en q el mar alcanza su menor altura. Flujo: Proceso de ascenso lento y continuo de las aguas marinas debido al incremento progresivo de la atraccion lunar o solar. Reflujo: Proceso de descenso de las aguas marinas, lento y progresivo debido a la decadencia de la atraccion lunar o solar. Carrera de marea: Diferencia de altura entre pleamar y bajamar, Semiperiodo de marea : Diferencia en el tiempo entre pleamar y bajamar. Estoa de marea: Momento en el q el nivel permanece fijo en el pleamar o en bajamar. Estoa de corriente: Momento en q la corriente asociada a la marea se anula. Establecimiento del puerto: Es el momento en ql a corriente asociada a la marea se anula. Establecimiento del puerto: Desfase existente debido a la inercia de la hidrosfera entre el paso de la Luna por el meridiano del lugar y la aparicion de la pleamar siguiente. Marea muerta, baja o de cuadratura: Se producen durante las fases de cuarto creciente y cuarto menguante cuando las posiciones de la tierra el sol y la luna forman un angulo de 90º. Mareografo Anderaa: Obtienen el nivel del mar a partir de la medida de la presion hidroestatica y la temperatura del agua en un punto fijo sumergido. Sistemas de sondeo: Barra graduada: con lastre en un extremo es el metodo mas simpre, se introduce verticalmente hasta el fondo del mar. Escandallo: Es un cbale o cadena con lastre y marcas. Ecosonda: una señal transmitida es reflejada por una interface con marcada diferencia de densidad. La señal reflejada es recibida y el tiempo registrado de ida y vuelta de la señal es un indicador de la profundidad. perfilador por control remoto: las coordenadas deun vehiculo operado por control remoto sobre el fondo del mar pueden ser transmitidas a una embarcacion. Sonar d barrido lateral: Un emisor-receptor de sonar sumergido remolcado por la embarcacion transmite señales de sonar directamente al fondo del mar efectuandose un reconocimiento de una franja (500m) a un lado de la embarcacion. Fuentes y sistemas d informacion para el clima maritimo: Hindcasting: historia de sucesos (registros) q han pasado para el futuro proyectado. tratamiento estadistico de datos. Forecasting: Prevision para la construccion y se apoya en el hindcasting para la fase de construccion.

Diques en talud : Estruturas para proporcionar abrigo y estan constituido por escolleras naturales o artificiales. Partes: Nucleo: parte interna, cimiento de los mantos de escollera y posibilita su ejecucion. Capas intermedias o de filtro: una varias capas de escollera de tamaño creciente. Manto principal: Capa externa, resiste el oleaje. manto interior: proteccion del talud interior ante agitacion y rebases. Banqueta: apoyo inferior al manto principal. Espaldon: Estructura de hormigon. elimina o reduce rebases. Losa de hormigon: camino de rodadura y proteccion del nucleo. Problema por insuficiencia de capacidad portante del terreno de apoyo: Solucion: Eliminacion de las capas superficiales de suelos inadecuados por dragado, tratamientos de mejora de suelos y ejecucion por fases. Fase 1º Dragado del terreno no apto. Fase 2ºRelleno parcial con medios maritimos. Fase 3ºConsolidacion, relleno aprcial con medios maritimos. 4ºAcabadodel dique. Construccion: Via maritima, terrestre y mixta. Comparacion : Inconvenientes de la via maritima, mayor turbidez, mayor dispersion de material, nucleo no compactado. Inconvenientes de la via terrestre, mayores anchuras de coronacion, daños mayores en temporales. Colocacion nucleo y mantos via maritima: Tipos de ganguiles: Bisagra o charnela, volcado o basculante, cpmpuerta o cono, empuje o vertido lateral, elevacion. Secuencia de colocacion: 1ºNucleo. 2ºtongadas e?5m. 3ºProteccion taludes y coronacion. 4ºMantos, disminuir daños al nucleo, asegurar estabilidad taludes, optimizar utilizacion materiales. Colocacion nucleo y mantos via terrestre: Secuencia de colocacion: 1ºDescarga de material del nucleo en la zona inmediata al frente de avance (camiones). 2ºVertido frontal del material (tractor o pala frontal). 3ºRectificacion de taludes hasta taludes proyectados (retoexcavadora). 4ºZonas fuera de alcance(grua con bandeja o ganguiles). 5ºComprobacion nucleo. Los procesos de ejecucion varian en funcion de: El clima maritimo mareas oleaje etc.. El ancho de la plataforma para compatibilizar con paso de camiones. Los asientos del dique: iniciar la construccion de losas y espaldones cuando los asientos remanentes sean admisibles.

Diques verticales: Estructuras para proporcionar abrigo, constituidos por una banqueta de escollera sobre la q se apoya una estructura de paramentos verticales. Ventajas diques verticales frente los de talud: 1ºMenor cantidad de material de cantera. 2ºRapidez de la construccion. 3ºBuen comportamiento ante el oleaje en las fases de construccion. 3ºPermite el atraque en el interior. 4ºDesmantelados mas facilmente q los diques en talud. Inconvenientes diques verticales frente los de talud: 1ºRotura de ola introduce esfuerzos muy importantes. 2ºReflejan energia del oleaje. 3ºTransmiten importantes cargas al terreno. 4ºNecesidad de ventanas para el fondeo de los cajones y posterior relleno. Proceso constructivo: 1ºDragado del terreno natural para mejora del terreno de cimentacion. 2ºColocacion de la banqueta de cimentacion, para proporcionar superficie de apoyo uniforme. 3ºEnrase superficie banqueta, si hay un enrase inadecuado habra rotura de cajon. 4ºFabricacion y botadura de los cajones. 5ºTransporte de los cajones remolcador con cable. 6ºFondeo de los cajones: Apoyo del cajon sobre la banqueta. Sensible al viento, corriente y oleaje. inundacion controlada de las celdas mientras se mantiene el cajon al flote. 7º Relleno de celdas y juntas.

Muelles de pantalla: 1ºEstructuras formadas por una pantalla empotradas en el terreno natural. 2ºparamentos de tablestacas metalicas y pantallas de hormigon. Muelles de tablestacas: 1ºTerrenos granulares facilidad de hinca. 2ºNo es viable en terrenos muy consolidados o con grandes bolos o escolleras. 3ºBanqueta e escollera. 4ºConstruccion terrestre y maritima. Hinca de tablestacas: 1ºMartillos de simple efecto, compresiones importantes. 2ºmartilos de doble efecto, menores compresiones. 3ºMartillos vibradores, esfuerzos de compresion ligeros o nulos. 4ºHinca por presion, gato hidraulico. 5ºSecuencia de hinca, colocacion de las guias, suministro de tablestacas, sombretes o sufrideras, colocacion de los perfiles para los anclajes. Proceso constructivo via terrestre: 1ºConstruccion de mota y relleno parcial de la explanda. 2ºHinca de pantallas. 3ºExcavacion y colocacion de tirantes. 4ºRelleno zona de anclajes. 5ºDragado del frente de relleno. 6ºProteccion de escollera del pie de pantalla. 7ºConstruccion de viga cantil. 8ºPavimentacion y habilitacion del muelle. Proceso constructivo via maritima: 1ºDragado del terreno natural. 2ºhinca de la tablestaca por medios flotantes. 3ºRelleno trasdos tablestacas hasta el nivel de anclaje. 4ºAnclaje y relleno hasta lacota ecoronacion del muelle. 5ºDragado del terreno por delante de las tablestacas. 6ºProteccion del pie de las tablestacas con escollera. 7ºConstruccion de la superestructura y habilitacion del muelle. Muelles de pantallas de hormigon: Solucion escasamente utilizada para muelles sobre terrenos no consolidados. Proceso contructivo: 1ºDragado del terreno natural, mejora del terreno de cimentacion. 2ºMota para construir las pantallas. 3ºConstruccion de las pantallas. 4ºExplanada colocacion del anclaje. 5ºAnclaje de la pantalla. 6ºDragado del terreno natural por delante de las pantallas. 7ºProteccion del pie de las pantallas con escollera. 8ºConstruccion de la superestructura y habilitacion. Muelles auxiliares y cargaderos: Son instalaciones auxiliares: carga de ganguiles y pontonas, atraques de embarcaciones.

Muelles de gravedad: 1ºResisten por su propio peso. 2ºParamento vertical. 3ºObra de atraque que hace de interface buque-tierra, paso de mercancias. Muelle de cajones: 1ºMuro de paramento vertical formado por cajones flotantes. 2ºApoyado sobre banqueta. 3ºSoportan empujes rellenos. 4ºEn su montaje problema de vuelco. Proceso construcion: 1ºDragado en zanja. 2ºVertido de escollera. 3ºEnrase de grava. 4ºFabricacion y botadura cajones. 5ºTransporte de los cajones. 7ºPosicionamiento de los cajones. 6ºFondeo de los cajones por inundacion. 7ºRelleno de celdas y juntas. 8ºRelleno trasdos.mejor calidad. 9ºColocacion de filtro. 10ºRellenos generales menor calidad, evitar contacto con material del trasdos con un geotextil. 11ºHormigonado de superestructura. 12ºColocacion de relleno seleccionado y compactado. 13ºConstruccion de pavimento. 14ºConstruccion de pavimento y habilitacion del muelle. colocacion de dfensas y bolardos.         Muelle de bloques: Muro de paramento vertical por bloques paralepipedicos, macizos o con aligeramientos, bloques especiales, apoyado sobre banqueta, soportan empuje rellenos. Proceso constructivo: 1ºDragado. 2ºMejora terreno cimiento. 3ºBanqueta de cimentacion. 4ºEnrase superficie banqueta. 5ºFabricacion y acoplo de los bloques. 6ºColocacion de los bloques. 7ºRelleno trasdos. 8ºRellenos generales. 9ºSuperestructura. 10ºPavimento.     

Muelle de hormigon sumergido: Estructura de hormigon en masa, hormigonado in situ, en siti ode poco calado, puertos deportivos. calados inferios a 10 o 12m. ambientes no agresivos. Proceso constructivo: 1ºActividades iniciales. 2ºpreparacion del terreno de cimentacion. 3ºEncofrados. 4ºHormigonado. 5ºRelleno de trasdos. 6ºRellenos generales. 7ºSUperestructura. 8ºPavimento.

Muelles de pilotes: Plataforma sustentada por pilotes, indicados para terreno con poca capacidad portante o muy deformable, zonas sismicas, disminucion la reflexion del oleaje, en pantalanes y duques de alba. Construccion: Desde una plataforma terrestre con medios flotantes y relleno. Contruccion terrestre in situ: 1ºDragado del terreno natural. 2ºMejora del terreno de cimentacion. 3ºMota con anchura suficiente para la construccion de los pilotes. 4ºExcavacion, Construccion y hinca de los pilotes desde la mota. 5ºConstruccion parcial de la superestructura. 6ºDragado dl terreno natural y rellenos sobrantes. 7ºformacion del talud bajo tablero y proteccion con escollera. 8ºFormacion de la explanada. 9ºFinalizacion de la superestructura y habilitacion del muelle. Secuencia constructiva terrestre insitu: 1ºconstruccion de mota de trabajo. 2ºHinca de ntubacion. 3ºExcavacion del pilote. 4ºColocacion jaula armaduras. 5ºhormigonado. 6ºExtraccion entubacion. 7ºDescabezado de pilotes y construccion vigas de tablero. 8ºDragado y perfilado de talud bajo tablero. 9ºProteccion del talud y del pie con escollera. 10ºColocacion de prelosas del tablero. 11ºHormigonado de superestructura. 12ºColocacion de relleno seleccionado y compactado. Construccion maritima in situ: 1ºdragado del terreno natural. 2ºmejora del terreno de cimentacion. 3ºconstruccio nde pilotes con medios flotantes. 4ºformacion de la explanada. 5ºformacion del talud bajo el tablero y proteccion con escollera. 6ºFinalizacion de la superestructura y habilitacion del muelle. Secuencia construcctiva maritima in situ: 1ºHinca camisa recuperable hasta apoyo en roca y extraccion de materiales. 2ºExcavacion en roca con trepano y cuchara. 3ºcolocacion camisa perdida. 4ºColocacion armadura de pilote. 5ºHormigonado pilotes con tubo y recuperacion camisa principal. 6ºEjecucion dragado. 7ºPerfilado de talud de relleno y proteccion del talud con escollera. 8ºejecucion de capiteles. 9ºColocacion de vigas sobre capiteles. 10ºHormigonado nudos. 11ºColocacion de prelosas. 12ºHormigonado de tablero. 13ºPavimentacion y habilitacio ndel muelle. 14ºColocacion defensas, bolardos, carriles y terminacion.

Dragados: operacion de extraccion de terrenos de los fondos marinos. Objetivos: ganar calado. obtener materiales para rellenos. sanear terrenos inadecuados. eliminar materiales contaminantes. Condicionantes: Emplazamientos: condicion de abrigo. Caracteristicas del terreno: terrenos sueltos, arcillas, rocas blandas y duras. homogeneidad del terreno: estratos de distinta durezay espesor. Calados: profundidades pequeñas hasta 5m. profundidades medias entre 5 y 25m. profundidades grandes mayores de 25m. Geometria de la zona a dragar:  condiciona el recorrido y maniobras de las dragas. Plazo y volumen: Volumen d dragado y plazo disponible. Disponibilidad de equipos: Dificil conseguir una draga. alto indice de ocupacion. Distancia de vertido: condiciona los equipos de transporte. Procedimiento de vertido: Mediante ganguiles desde la cantara por cañon, por tuberia. Clima maritimo: altura de ola, operatividad limitada. Caracteristicas de los lugares devertido: profundidad, restricciones estacionales y horarias. Trafico maritimo: planificar balizamiento. Arqueologicos:  restos arqueologicos. Dragas mecanicas: Draga de cuchara: grua con cuchara sobre pontona, grua sobre ganguil autopropulsados + cantara, rendimiento <1500m3/dia. sensible al oleaje. Draga de pala: pala de empuje frontal o retoexcavadora sobre una pontona, sensible oleaje, rendimiento entre 2000-6000m3/dia. Draga rosario: Rosario o cadena de cangilones, antigua, rendimiento roca blanda 2500m3/dia. rendimiento terreno suelto 10000m3/dia. muy sensible oleje. Dragas de succion: Bombas centrifugas, aspiracion mezcla dragado, sujecion al fondo. Estacionarias: dragado a traves de tuberia. Curtador. muy extendidas. profundidades de dragado hasta 30m. rendimientos entre 500 y 100000 m3/dia.  En marcha: Embarcacion autopropulsada, autoportante, tubo aspiracion, boma de vacia. poco sensible al oleaje.se puede encallar, materiales blandos. Voladuras submarinas: rocas de gran dureza, zonas no accesibles, volumenes pequeños, poco utilizada.

Obras de proteccion, defensa y regeneracion de costas: Franja litoral:banda de linea de costa hasta el interior. 5km de anchura. 7% del territorio. 35% de lap oblacion total. 82% de la poblacion turistica. Situacion de la costa: 40% urbanizado/able. 7% de instalacion portuarias. 3%de instalaciones industriales. 8%a usos agricolas. Ley de costas: determinacion, proteccion utilizacion del dominio publico maritimo-terrstre y de la ribera del mar. quedan fuera del ambito: puerto de interes general y de las CC.AA. Zona de dominio publico: Linea de costa aquella zona donde el nivel de las agua llegaron hasta los puntos mas altos (mareogrados).Deslinde: define dicha linea. limitacion de la propiedad provada: zona de servidumbre de transito 6m de ancho. zona de servidumbre dep roteccion 100m de ancho. zona de influencia minimo 500m. zona de servidumbre dep roteccion: Usos permitidos: zonas verdes, insalaciones deportivas, instalaciones para el uso de la costa. acampadas. Usos prohividos: residencias, carreteras de mas de 500veh/dia. tendidos electricos aereos, publicidad, vertidos sin depurar, explotacio nde aridos. Zona de influencia: evitar pantallas arquitectonicas, prevision de reserva de suelo por el retroceso de costa.

 Obra blanda: regeneracion de costas. Obra dura:  influencia de un elemento en el medio.

Mejora de terrenos: Sustitucion del terreno: retirada de terrenos no aptos y sustitucion por otros co ncaracteristicas adecuadas.Precarga: mantener un periodo de tiempo una carga sobre el terreno para accelerar consolidadion. recomendado apra estabilizar asientos del terreno. Proyecto de precarga: Informe geotecnico. COmprobacion de la estabilidad. Definicion de las fases de la precarga. Definicion de superficies a cargar. Realizacion de la precarga: Eleccion del material de carga. Preparacion del terreno.Retirada y deposito material empleado en la precarga. Regularizacion de la superficie.Control de la precarga. Superficies extensas.