K-jetronic y l-jetronic

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KE-JETRONIC:combinado de k-jetronic y electronico,posee regulador electrohidraulico q adapta caudal inyeccion a estados funcionamiento motor enriqueciendo o empobreciendo la mezcla,por lo q no posee regulador fase calentamiento,posee sonda temperatura motor,interruptor mariposa gases,y potenciometro en caudalimetro q determina posicion plato-sonda.L-JETRONIC:totalmente electronico,inyeccion intermitente y simultanea,el volumen es medido por caudalimetro d paleta-sonda,el carburante es dosificado por inyectores electromagneticos,no posee distribuidor-dosificador.El combustible es enviado desde deposito a traves d filtro a rampa inyeccion por medio d bomba,el regulador presion mantiene presion en rampa.Se dispone inyector auxiliar d arranque en frio y corredera d aire adicional para marcha en ralenti,posee interruptor mariposa gases,sensor temperatura motor y de riqueza de mezcla por sonda lambda.Bomba de combustible:de tipo hidrodinamica o d celula d rodillos,el giro d inducido produce arraste d rodete provisto d aletas entre cuyos huecos se deposita combustible arrastrado desde conducto d entrada a salida.Filtro combustible:papel poroso q retiene impurezas existentes y un tamiz q retiene particulas q se desprenden.Regulador presion:mantiene presion en rampa a 3b vertiendo a deposito carburante sobrante,es d tipo membrana y consta d cuerpo metalico en q se forman dos camaras separadas por membrana con valvula sujetada por muelle.membrana inferior con depresion d colector admision. Inyectores:electromagneticos mandados por uce,vierten combustible en cada tubo d colector,delante d valvula admision,pulverizado,no dosifican combustible,presion apertura:3,5b,insertado a presion.Caudalimetro d aire:emplazado entre filtro aire y mariposa gases,basa su funcionameinto en medicion fuerza que ejerce la corriente d aire sobre paleta-sonda,al pasar por caudalimetro genera tension por el potenciometro,la paleta sonda se desplaza segun caudal aire aspirado,dispone mariposa compensacion q evita q las ondas d presion creadas en colector modifique posicion paleta sonda.dispone sonda para corregir volumen combustible inyectado,el potenciometro manda tension sobre posicion paleta-sonda,alimentado con 5v.

LH-JETRONIC:utiliza caudalimetro d aire d tipo d hilo caliente,formado por anillo, un hilo caliente y una resistencia,trabaja segun principio d temperatura constante,el hilo forma parte d circuito d puente cuya tension es 0 variando corriente d calentamiento q lo recorre.MONO-MOTRONIC:monopunto,q combina sistema d inyeccion y encendido,posee el llamado unidad d inyeccion o cuerpo d mariposa,posee regulador d presion con retorno a deposito y mariposa d gases,se empl a za en colector admision,posee un unico electroinyector y el carburante se suministra a cilindros por colector d admision.Posee regulador de ralenti o motor paso a paso.Posee sonda temperatura d aire y potenciometro d mariposa.Posee sonda temperatura motor y d regimen d giro por captador impulsos ubicado en distribuidor.Posee sonda lambda para corregir mezcla segun oxigeno. La electrobomba va sumergida en el deposito.