Levas

INTRODUCCION A LA MEJORA DEL Rv los objetivos son: conseguir mayores potencias, reducir el consumo, disminuir la contaminación, aumentar la fiabilidad y confort de la marcha. Aumento de revoluciones para conseguir mayor potencia el número de revoluciones máximo de un motor está condicionado por 3 factores principales: momentos de inercia, rebotes de las válvulas en el sistema de distribución y lubricación entre el pistón y el cilindro. Aumento de par para conseguir mayor potencia podemos conseguir mayor par de 3 formas diferentes: aumento de la cilindrada, incrementando la relación de compresión y aumentando el rendimiento volumétrico que es la mejor forma de mejorar la potencia sin elevar excesivamente el consumo y la contaminación, aparte de no comprometer la fiabilidad del motor. COLECTORES DE GEOMETRIA VARIABLE basan su funcionamiento en la sobrealimentación producida por aprovechar la resonancia en el colector de adimision.la resonancia consiste en que al hacer admisión se producen ondas de presión y depresión que se aprovecha para aumentar la presión el llenado. A la entrada de los colectores de admisión se coloca un ensanchamiento llamado resonador o tubo colectivo. Si la longitud del colector es fija se aprovecha la resonancia solo a determinados regímenes. Por este motivo, conviene hacer un colector de admisión con longitudes distintas: una larga para bajos regímenes y una corta para altos regímenes. DISTRIBUCIONES MULTIVALVULAS los motores con distribuciones multiválvulas incrementan su potencia sin aumentar el consumo especifico, incluso reduciendo la contaminación debido a consiguen mayores turbulencias dentro de la cámara. Al crecer el número de válvulas por cilindro se aumenta la sección de entrada y salida de los gases disminuyendo el rozamiento del aire con el colector de admisión. Para aprovechar la superficie de la cámara de combustión se colocan más válvulas en la culata y se disminuye el tamaño de estas. Los motores multiválvulas más habituales son los de 4 válvulas por cilindro. Si el numero de válvulas es impar, hay mas válvulas de admisión que de escape, si el numero de válvulas es parel numero de válvulas coincide pero las de admisión serán de mayor sección que las de escape. Lo habitual en culatas de 4 o 5 válvulas es contar con dos árboles de levas en cabeza: uno para admisión y otro para escape.

 DISTRIBUCIONES VARIABLES modifica las cotas de apertura y cierre de las válvulas y su alzada, para elegir  las más adecuadas al motor en cada momento de su funcionamiento. Consiste en tener diferentes diagramas de distribución y diferentes alzadas de válvulas, según convenga en cada momento. Esto puede ser de 2 formas: desfasando los arboles de levas y variando además el grado de apertura de las válvulas. Variadores de fase del árbol de levas consiste en desfasar el árbol de levas respecto a su piñón de accionamiento. Tipos de variadores de fase: por engranaje helicoidal desfasan el árbol de levas respecto de su piñón de accionamiento que es movido por el cigüeñal a través de un engranaje helicoidal. Esta formado: actuador electrohidráulico o electromagnético, árbol de levas, piñón, manguito desplazable. Variocam desfasan el árbol de levas de admisión respecto al de escape, siendo este el último que va sincronizado con el cigüeñal y el que acciona el de admisión. En la posición de entrega de potencia a partir de 5500 rpm el tramo inferior de la cadena es corto. En la posición de entrega de par desde 1500 a 5500 rpm el tramo inferior de la cadena se alarga acortándose el tramo superior. Celulares de aletas se produce el desfase a través de la presión de aceite del motor, controladas por unas electroválvulas y por la centralita de control del motor, en función de las revoluciones, la carga, la posición angular del cigüeñal, la temperatura del motor y la posición angular de los arboles de levas.