Funcionamiento de los Sistemas de Distribución y Encendido en Motores Modernos
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Sistemas de Distribución y Encendido
La mayoría de los subsistemas de los motores se pueden poner en funcionamiento usando diferentes tecnologías, y la implementación de mejores tecnologías puede mejorar significativamente el rendimiento del motor. Vamos a echar un vistazo a todos los diferentes subsistemas usados en los motores modernos, comenzando por la distribución.
El Sistema de Distribución
La distribución está formada por las válvulas y un mecanismo que las abre y las cierra. El sistema de apertura y cierre se llama árbol de levas. El árbol de levas tiene lóbulos que mueven las válvulas arriba y abajo.
Configuraciones del Árbol de Levas
La mayoría de los motores modernos tiene lo que se llama árbol de levas en cabeza. Esto significa que el árbol de levas está situado encima de las válvulas. Las levas del árbol activan las válvulas directamente o a través de una unión muy corta.
Los motores más viejos usaban un árbol de levas situado en el cárter, cerca del cigüeñal. Unas varillas unían la leva de debajo a los balancines encima de las válvulas. Este sistema tiene más partes móviles y también causa más retraso entre la activación de la válvula por la leva y el consiguiente movimiento de la misma.
Sincronización y Rendimiento
Una correa de distribución une el cigüeñal al árbol de levas para que las válvulas estén sincronizadas con los pistones. El árbol de levas está diseñado para girar a la mitad de velocidad que el cigüeñal. Muchos motores de alto rendimiento tienen cuatro válvulas por cilindro (dos de admisión y dos de escape), y esta disposición requiere dos árboles de levas por bloque de cilindros, de ahí la frase doble árbol de levas en cabeza (DOHC).
El Sistema de Encendido
El sistema de encendido produce una carga eléctrica de alto voltaje y la transmite a las bujías a través de cables de encendido. La carga va primero al distribuidor, que puedes encontrar fácilmente bajo el capó de la mayoría de los coches.
Componentes y Funcionamiento del Encendido
El distribuidor tiene un cable que va al centro y cuatro, seis u ocho cables (dependiendo del número de cilindros) que salen de él. Estos cables de encendido envían la carga a cada bujía siguiendo estos puntos clave:
- El motor está programado de manera que solo un cilindro recibe una chispa del distribuidor a la vez.
- Este diseño proporciona la máxima suavidad en el funcionamiento.
- La precisión en el tiempo de la chispa es vital para la eficiencia del combustible.