Transporte

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Tema 17.- EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO.-


17.1.- LOS TRANSPORTES: ELEMENTO BÁSICO DE LA ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA.-


El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías entre dos o más lugares geográficos. El sistema de transporte es la forma en que se realiza el traslado: terrestre, marítimo o aéreo. Cada sistema de transporte requiere unos medios de transporte específicos o elementos móviles (automóviles, autobuses, camiones, ferrocarriles, barcos o aviones) e infraestructuras fijas para la circulación (carreteras, autovías, tendidos ferroviarios, puertos y aeropuertos).


El transporte actual ha conseguido aumentar la velocidad, el tonelaje, la especialización, la autonomía, la comodidad y la seguridad. También han mejorado las infraestructuras y se han abaratado los precios.


La importancia de los transportes se debe a las diversas funciones que desempeñan:


Función política: defensa y control del territorio por el Estado. “ demográfica: influyen en el asentamiento de la población. “ económica: intercambian bienes, promocionan empleo, y estimulan el desarrollo económico de las zonas bien dotadas de transportes. Función social: posibilitan los movimientos diarios y de ocio de las personas. Función cultural: difunden la cultura. “ internacional: favorecen las relaciones internacionales y el actual proceso de globalización.





Los transportes y el territorio interactúan. Por un lado, el transporte refleja los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico, pues se adapta a la localización de los mayores núcleos urbanos y económicos. Por otro, puede introducir cambios en el territorio, pues es un factor clave para el desarrollo de las regiones, al hacerlas accesibles y atractivas para las actividades económicas. Esto hace del sistema de transportes un elemento esencial en la ordenación del territorio, que debe orientarse a repartir la accesibilidad, potenciando las redes de los espacios menos desarrollados y descongestionando los ejes más saturados.


Las redes de transporte también vertebran el territorio, pues los movimientos de personas y mercancías conectan los distintos lugares. Estos movimientos son cada vez más intensos, rápidos y baratos y se producen entre distancias crecientes, gracias a los avances tecnológicos. Por otra parte, la forma de comunicación a distancia o telecomunicaciones han adquirido actualmente enorme importancia, pues la conexión a ellas acorta las distancias geográficas.






17.2.- LOS TRANSPORTES TERRESTRES: CARACTERÍSTICAS DE LA RED DE CARRETERAS Y DE LA RED FERROVIARIA.-


El medio físico español es desfavorable por lo accidentado del relieve (las pronunciadas pendientes no favorecen el trazado de carreteras y vías ferroviarias) y por algunos elementos del clima (heladas, fuertes precipitaciones y nieblas). Aunque las técnicas modernas han vencido ciertas dificultades, estas condiciones físicas implican un incremento de los costes, que disminuye la rentabilidad.


Las redes terrestres son radiales. La red de transporte terrestre tiene su centro en Madrid y radios hacia las fronteras y los puertos principales. Este modelo se inició en el s XVIII con la red de carreteras de los Borbones y se consolidó en el XIX, ya que la red ferroviaria coincidió básicamente con la de carreteras.


En el tráfico de pasajeros y mercancías predomina la carretera, dado que permite acceder a cualquier punto y proporciona un servicio “puerta a puerta” a bajo precio. La actual política de transportes pretende corregir este hecho, fomentando el transporte ferroviario y el transporte intermodal (consiste en la combinación de diferentes modos de transporte para el traslado de mercancías o pasajeros). España cuenta con más de 160.000 km de carreteras nacionales y comarcales, y con más de 11.000 km de autopistas y autovías.



La red presenta importantes desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad, debido a que se ha prestado atención preferente a los ejes de tráfico principales. El resultado son grandes diferencias de accesibilidad entre regiones y comarcas y una desigual utilización de la red, que cuenta con tramos saturados donde se concentra el tráfico y tramos infrautilizados. La densidad y calidad de la red es mayor en las regiones más desarrolladas económicamente. Por este motivo, la política de transportes pretende dotar de elevada accesibilidad a todo el territorio, conectando a todas las capitales de provincias a través de carreteras de gran capacidad y de ferrocarriles de alta velocidad.


Las competencias sobre transporte se descentralizaron a raíz de la implantación del estado de las autonomías y se reparten entre el Estado, las CCAA y las diputaciones.


Las comunicaciones terrestres con Europa son débiles. De ahí, que sea imprescindible construir infraestructuras para incrementar la accesibilidad y la competitividad económica. Con este fin, España se incorporará a la red transeuropea de transporte mediante nuevas carreteras de gran capacidad y ferrocarriles de alta velocidad, que adoptarán el ancho de vía europeo.


El ferrocarril se utiliza para el transporte de mercancías y de pasajeros a distancias cortas. España cuenta con unos 14.000 km de líneas RENFE, y 2.000 km de vía estrecha (FEVE). Es rentable en los trenes de cercanías y en las líneas de alta velocidad (AVE). Las ventajas del ferrocarril son su elevada capacidad de carga, su seguridad, rapidez y escasa contaminación si está electrificado. Sus inconvenientes son la rigidez del trazado y el elevado coste de construcción y mantenimiento de las líneas. En la actualidad, el ferrocarril se está recuperando de una crisis motivada por la competencia de la carretera y del avión. Las nuevas líneas de alta velocidad y los trenes de cercanías aportan competitividad a este medio.




17.3.- EL TRANSPORTE MARÍTIMO


El barco se utiliza sobre todo para el transporte marítimo o fluvial de mercancías, y solo en un escaso porcentaje para el transporte de pasajeros (en su mayoría se centra en cruceros turísticos).


El transporte de mercancías por barco es el más idóneo para largas distancias, y se centra en aquellas que son pesadas, voluminosas, y de escaso valor por toneladas (petróleo, carbón, minerales, cereales…). Las ventajas del barco son su gran capacidad de carga y el bajo precio. Los inconvenientes son la lentitud y la contaminación de las aguas, sobre todo, en caso de accidente.


El barco se utiliza para el tráfico internacional de mercancías pesadas, que se concentra en los puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia. El transporte de pasajeros se limita a trayectos entre islas o entre los dos lados del Estrecho de Gibraltar, sobre todo en verano; de ahí su concentración en los puertos de Canarias, Baleares, Algeciras y Ceuta.


El transporte fluvial en España es casi inexistente debido a la escasa navegabilidad de nuestros ríos. Nuestro país sólo cuenta con un puerto fluvial: el de Sevilla.



17.4.- EL TRANSPORTE AÉREO


El avión se utiliza para el transporte de pasajeros a larga distancia y para el transporte de mercancías perecederas, urgentes, o de poco volumen y alto valor. Sus ventajas son la rapidez, la seguridad y la independencia de las características del relieve o de la distribución de tierras y mares. Los inconvenientes son los altos gastos de explotación y de mantenimiento; su elevado precio y consumo de combustible; y la contaminación acústica y atmosférica que provoca.


En la actualidad, el transporte aéreo se ha incrementado con la creación de vuelos charter a zonas turísticas, la proliferación de compañías aéreas de bajo coste, y el incremento de los vuelos regionales en aviones más pequeños.


En España, también la red de transporte aéreo es radial. En la red de aeropuertos, Madrid tiene también conexiones directas con casi todos los aeropuertos españoles y con los principales extranjeros; en cambio, muchos aeropuertos periféricos tienen que realizar sus enlaces a través de la capital.

El avión es el medio más competitivo para el transporte internacional de pasajeros. Los aeropuertos principales son los de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Tenerife.



17.5.- TRANSPORTES Y MEDIO AMBIENTE: IMPACTOS EN EL TERRITORIO Y LA SOCIEDAD.-


El sistema de transporte ejerce un impacto sobre el medio ambiente que puede ser visual (alteración del paisaje), acústico (incremento del nivel de ruido en las proximidades de carreteras, ferrocarriles y aeropuertos) y de contaminación atmosférica (emisiones nocivas de los vehículos). Por ello, desde 1986 es obligatorio evaluar el impacto ambiental de los proyectos y destinar una parte del presupuesto a mitigar los problemas.


Entre las medidas adoptadas se encuentran:

Controlar las emisiones de gases tóxicos de los vehículos Promover la utilización del transporte público Fabricar vehículos menos contaminantes

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