Averías en el Sistema de Lubricación y Refrigeración de un Motor

Evaluación

Nombra y explica las posibles averías en los circuitos de lubricación. (1 punto)

Avería en el sistema de lubricación por presión baja en el circuito

Esto suele ser porque la viscosidad del aceite es muy baja para el tipo de motor o por las condiciones climatológicas, saturación de suciedad en el filtro de aceite, la válvula de descarga de presión se encuentra en mal estado descargando presión antes de lo debido, juego excesivo en la bomba de aceite o en las juntas o fuga de aceite.

Avería en el sistema de lubricación por presión de aceite demasiado elevada

Otro de los principales motivos de avería en el sistema de lubricación. Suele ser producido porque la viscosidad del aceite es excesiva para el motor o la temperatura ambiente, saturación del filtro de aceite (Según cual sea su situación puede producir excesiva o baja presión), agarrotamiento de la válvula de descarga o obstrucción en el circuito. En general, si el causante del problema no es el propio aceite, la solución es sustituir el elemento que esté en mal estado.

Avería en el sistema de lubricación por excesiva degradación del aceite

Esto suele ser síntoma de alguna de las siguientes averías:

• Quemado de parte del aceite en la cámara de combustión, por elevación excesiva de la temperatura del motor.
• Paso de combustible o agua al circuito de lubricación (mal estado de las juntas).
• Aparición de partículas metálicas en el aceite debido al desgaste excesivo de algún componente del motor.

¿Qué puede ocurrir si la refrigeración de un motor no funciona correctamente?

El líquido refrigerante no se calienta a su debido tiempo y por lo tanto el motor se enfría. Ello tiene varias consecuencias. Por un lado, se podría producir un desgaste del motor por fricción ya que los metales se contraen por la baja temperatura y, por otro lado, el sensor de temperatura del refrigerante al medir una baja temperatura inyectará más combustible para compensar y, por consiguiente, las emisiones contaminantes se elevarán y el rendimiento de la gasolina disminuirá de manera evidente.

Explica el sistema de refrigeración mixta de circuito presurizado de un motor.

El circuito presurizado es el que se utiliza en los vehículos en la actualidad. Sus ventajas son las siguientes:

• El vapor no se pierde, evitando tener que rellenar el radiador, al estar presurizado el sistema de 100 a 150 kPa.
• El punto de ebullición del líquido aumenta hasta los 115 o 130 °C, de esta manera se puede trabajar con temperaturas más altas del líquido refrigerante mejorando el rendimiento del motor.