Calado y Sustitución de la Correa Dentada

1. Calado de la Distribución

Consiste en sincronizar el giro del cigüeñal con el del árbol de levas, de tal forma que el movimiento permita abrir y cerrar las válvulas en sus tiempos adecuados con el diagrama de distribución. La correcta posición del montaje del árbol de levas respecto al cigüeñal viene marcada con marcas en sus ruedas dentadas.

Existen tres formas de distribución por ruedas dentadas:

• Se montan piñones haciendo coincidir sus marcas de calado.
• Con sistema de cadena: se giran ambos piñones hasta que las marcas queden alineadas.
• Correa dentada: se ponen las marcas con sus referencias fijas y se monta la correa ajustando el dentado.

1.1 Tensado y Conservación de la Correa Dentada

Su regulación se hace con el motor frío. Una correa nueva se destensa progresivamente durante sus primeros 10.000 km y después se estabiliza, por tanto la tensión final no es la misma que la ajustada en el mantenimiento.

Se pueden tensar de distintas formas:

• Tensado manual: se actúa en el tensor hasta torcer la correa, a una distancia intermedia entre las dos ruedas.
• Regulación por rodillo autotensor: para destensar la correa se afloja el tornillo de fijación y se gira al tope. Para montarla se gira el tensor, se hace coincidir las marcas y que la correa encaje bien, y se aprieta el tornillo para mantener su tensado.
• Tensiómetro: aparato encargado de medir la tensión. Se aplica en la correa y se regula el rodillo tensor hasta que el aparato marque la tensión adecuada.

Para su conservación se verifica visualmente su buen estado, y se tendrá en cuenta que evite el contacto con la gasolina, sustituir la correa cuando se quite, no torcer ni doblar la correa.

Cuando haya ruidos pueden estar ocasionados por una tensión excesiva o insuficiente o una desalineación de las ruedas.

Cuando la correa está deteriorada con grietas, desgaste excesivo en sus dientes o bordes, será necesario averiguar las causas: pueden ser por una regulación de tensión incorrecta, ruedas no alineadas, agarrotamiento de ruedas, contaminación de aceite. Si tiene indicios se sustituye por una nueva.

2. Sustitución de una Correa Dentada

Se siguen estrictamente los procedimientos indicados por el fabricante.

2.1 Desmontaje

• Desconectar batería.
• Desmontar elementos para facilitar la zona de acceso.
• Destensar y extraer la correa de accesorios.
• Extraer la polea del cigüeñal.
• Desmontar la cubierta de distribución.
• Confrontar las marcas de calado de distribución.
• Desmontar la correa.

2.2 Montaje

• Asegurarse de las marcas.
• Montar la correa empezando por la rueda del cigüeñal.
• Respetar el sentido de giro de la correa.
• Tensar la correa.
• Montar su cubierta.
• Montar los elementos quitados en el desmontaje.