Calandraje de una llanta
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Equilibrado: consiste en compensar el reparto desigual de masa existente en
las ruedas, se realiza colocando sobre la llanta masas de plomo pegadas en la
posición y tamaño que dictamine un equipo diseñado para esto (una
equilibradora de ruedas). Las ruedas que están muy deterioradas o deformadas
no se deben equilibrar sino cambiar
Proceso de equilibrado: -comprobar la presión de inflado, limpiar la cubierta y
la llanta, posicionar la rueda sobre la equilibradora, retirar las pesas que haya de
otros equilibrados, comprobar la excentricidad y el alabeo de la rueda que no
supere 1,5mm para turismos y 2mm para camiones, Después medir en ancho
de la llanta, medir la distancia del equipo de equilibrado de la llanta, anotar
parámetros como el diámetro de la llanta, ancho de la llanta y distancia del
equipo en la llanta, comprobar la descompensación del neumático en la pantalla
y colocar las pesas correspondientes según el equipo.
Tabla del indice de velocidad F=max 80 km/h , G= 90, J=100, K=110, L=120,
M=130, N=140, P=150, Q=160, R=170, S=180, T=190, U=200, H=210, V=240,
Z=240, W=270, Y=300
Partes de la llanta: La pestaña, el asiento para el talón de la cubierta, la base y el
orificio de salida para la balbula y base