Cargas de ruptura y límites de trabajo en eslingas y reglas de oro para el atraque de buques

Resumen

El documento define los términos de carga de rotura, carga límite de trabajo, carga segura de trabajo y factor de seguridad aplicables a eslingas. Después expone las reglas de oro para el atraque de buques, desde la velocidad mínima de gobierno hasta el intercambio de información entre práctico y capitán y la decisión final del plan de maniobra.

Puntos clave

Carga de ruptura (BS): fuerza o peso al que el elemento sufre rotura o deja de sostener la carga.
Carga límite de trabajo (WLL): carga máxima que el elemento, en su configuración básica, puede sustentar verticalmente.
Carga segura de trabajo (SWL): carga máxima recomendada por el fabricante, que tiene en cuenta la geometría de uso de la eslinga.
Factor de seguridad (SF): razón entre la carga de rotura y la carga de trabajo a la que se somete el elemento.
Las reglas de oro del atraque incluyen velocidad mínima de gobierno, aproximación controlada, planificación de la maniobra de amarre a amarre y equipo de trabajo (bridge team).
Antes de entrar a puerto debe comprobarse la máquina atrás según SOLAS y el piloto automático.
El intercambio de información entre práctico y capitán debe cubrir roles, intenciones de navegación, condiciones locales, marea, corriente, meteorología, plan de atraque, uso de remolcadores y decisión final.

Ponte a prueba

Cargas de ruptura y límites de trabajo en eslingas

Breaking Strength, Carga de Ruptura, BS: Es la fuerza o el peso en kilogramos o libras a la cual el elemento sufre algún tipo de rotura, pierde sus propiedades o deja de sostener la carga.

Working Load Limit, Carga Límite de Trabajo, WLL: Es la carga límite expresada en libras o toneladas, que el elemento en su configuración básica, puede sustentar verticalmente. Corresponde a la carga o fuerza máxima a la que el elemento debe trabajar.

Safe Working Load, Carga Segura de Trabajo, SWL: Es la carga máxima a levantar recomendada por la fábrica, y que toma en cuenta la geometría del uso de la eslinga.

Safe Factor, Factor o Coeficiente de Seguridad, SF: Más recientemente llamado factor de diseño, es la razón entre la carga de rotura y la carga o fuerza de trabajo a la cual el elemento será sometido.

Reglas de oro para el atraque de buques

1) Velocidad mínima de gobierno (tanto de la entrada como de la salida)

2) Aproximación controlada (siempre tener controlada la maniobra y el buque)

3) Planninng (planificación de la maniobra (navegación). Finaliza cuando el buque amarra. Es “BERTH to BERTH”.

4) Equipo de trabajo (bridge team)

5) Comprobación del equipo (la norma exige que antes de entrar a puerto se compruebe la maquina atrás (SOLAS), piloto automático)

5) Intercambio de información entre el práctico y el capitán. Intenciones del práctico y del capitán, características del buque y su maniobrabilidad y los procedimientos a bordo, cumplimentar el master pilot Exchange para que no se olvide ninguna información, también se debe comprobar:

Roles y responsabilidades de capitán, práctico y otros miembros del BT
Intenciones de navegación
Condiciones locales
Condiciones de marea y corriente
Noticias meteorológicas previstas
Plan de atraque y maniobra a realizar
Uso de remolcadores
Decisión final del plan a seguir.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el factor de seguridad de una eslinga?

Es la razón entre la carga de rotura y la carga de trabajo a la que será sometido el elemento. Más recientemente se denomina factor de diseño.

¿En qué se diferencia la carga límite de trabajo de la carga segura de trabajo?

La carga límite de trabajo (WLL) es la carga que el elemento en su configuración básica puede sustentar verticalmente. La carga segura de trabajo (SWL) es la carga máxima recomendada por el fabricante, que tiene en cuenta la geometría de uso de la eslinga.

¿Qué significa la regla de oro 'BERTH to BERTH' en el atraque?

Indica que la planificación de la maniobra abarca desde que el buque sale de su atraque hasta que queda amarrado en el destino, es decir, todo el trayecto.