Clasificación Detallada de Componentes Clave en Sistemas de Refrigeración y Lubricación Automotriz
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Tipos de Radiadores
Existen dos tipos principales de radiadores, clasificados según la dirección del flujo del refrigerante:
- De flujo vertical: Este tipo de radiador presenta circulación vertical del líquido. Se dispone de un depósito superior y otro inferior, conectados con la salida al motor.
- De flujo transversal: En este caso, el líquido circula de forma horizontal, por lo que los depósitos están instalados a los lados. La ventaja de este sistema es que permite reducir la altura del radiador, lo que posibilita bajar la altura de la parte delantera del vehículo, favoreciendo la aerodinámica.
Diseños Adicionales de Radiadores
- Tubular: El agua circula por tubos de sección alargada alrededor de los cuales se disponen aletas, aumentando la superficie de contacto cuando el aire los atraviesa.
- De panal: Usado antiguamente en motores costosos, está constituido por una serie de pequeños tubos soldados por sus extremos ensanchados. El agua circula finamente dividida entre los cuerpos (que pueden ser redondos), mientras que por su interior circula el aire encargado de enfriarla.
Clasificación de Aceites por Viscosidad (Norma SAE)
Clasificación SAE y Viscosidad
Se emplean los grados SAE que relacionan la viscosidad del aceite con la temperatura de utilización. Cuanto más elevado es el número, mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas temperaturas. A bajas temperaturas, el aceite tiende a espesarse, aumentando su viscosidad.
Tipos de Aceite según Grado
- Multigrado: Tienen como base un aceite SAE W y posteriormente se les añaden mejoradores de la viscosidad. Así se consigue un buen comportamiento en frío y al aumentar la temperatura.
- Monogrado: Mantiene su viscosidad en unas condiciones limitadas de temperatura ambiente.
Tipos de Bombas de Lubricación
Bombas de Desplazamiento Positivo
- Bomba de engranajes: Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados.
- Bomba de lóbulos: Un anillo dentado interior en forma de lóbulos gira loco y es arrastrado por un rotor. El rotor tiene un lóbulo menos que el anillo, y ambos elementos están contenidos dentro del cuerpo de la bomba, la cual se cierra con una tapa lateral. El rotor es movido por el cigüeñal.
- Bomba de engranajes interiores: El cigüeñal mueve el rotor, que se sitúa de manera excéntrica al anillo loco. El engranaje puede tener forma de dientes o lóbulos.
Bombas Reguladas
- Bombas reguladas de forma mecánica-hidráulica: Transportan el lubricante a la presión necesaria para cualquier condición operativa del motor. Con el fin de mejorar el funcionamiento, es muy usual actualmente usar bombas reguladas.