¿Qué diferencia hay entre un Aframax y un Suezmax?

Según el texto, un Aframax tiene entre 79.000 y 120.000 TPM, y un Suezmax tiene entre 120.000 y 200.000 TPM.

Buques petroleros: tipos, dimensiones y normativa

Q: ¿Qué es un petrolero?

Es todo buque construido o adaptado para transportar hidrocarburos a granel en sus espacios de carga.

Resumen

Este documento clasifica los buques petroleros según su diseño, como CBT, SBT, DHT y ET, y según sus dimensiones, desde el Panamax hasta el ULCC. Explica también los buques OBO y COO. Describe la normativa aplicable, como el convenio MARPOL 73/78 y SOLAS, y los documentos que debe llevar a bordo, como el libro de registros de hidrocarburos.

Puntos clave

Un petrolero es un buque construido o adaptado para transportar hidrocarburos a granel en sus espacios de carga.
Los buques SBT tienen tanques de carga separados de los de lastre y son de doble casco.
Los buques DHT se construyeron para evitar la contaminación en caso de varadas.
Los buques CBT están en desuso, porque eran muy propensos a contaminar.
Los VLCC se construían por la elevada demanda de crudo; hoy los existentes se han convertido en plataformas.
El convenio MARPOL 73/78 tiene como objetivo prevenir la contaminación de los buques.

Ponte a prueba

Concepto de Petrolero

Todo buque construido o adaptado para transportar hidrocarburos a granel en sus espacios de carga.

Tipos de Petroleros

Por diseño: CBT, SBT, DHT, ET, Producteros

Según sus dimensiones: Panamax tanker, Aframax tanker, Suezmax tanker, VLCC y ULCC

Otra clasificación: OBO y COO

Clasificación por Diseño

CBT (Clean Ballast Tank) - Petrolero de Lastre Limpio

Estos buques están en desuso. Usaban determinados tanques de carga para meter el lastre una vez finalizada la descarga. Eran muy propensos a contaminar, ya que realizaban muchas operaciones y tenían poco calado, lo que hacía que los tanques se llenaran de agua.

SBT (Segregated Ballast Tank) - Petrolero de Lastre Segregado

Tienen tanques de carga separados de los de lastre. No tienen lastre permanente y son de doble casco. Son poco o nada propensos a contaminar.

DHT (Double Hull Tank) - Petrolero de Doble Casco

Se construyeron para evitar contaminación en caso de varadas.

ET (Ecologic Tank) - Ecológico

Las líneas de carga van por el interior de los tanques, evitando así la caída de crudo al mar.

Producteros

Transportan hidrocarburos derivados del crudo. Cada tanque tiene su línea y su bomba, por ello son necesarios más manifolds. No son muy contaminantes.

Clasificación por Dimensiones

Panamax Tanker

TPM: 55,000 - 79,000
Eslora: 274,3 m
Manga: 32,25 m
Calado: 12 m

Son buques construidos en base a las restricciones del Canal de Panamá.

Aframax Tanker

TPM: 79,000 - 120,000
Eslora: hasta 245 m

Capaces de entrar en la mayoría de los puertos de América.

Suezmax Tanker

TPM: 120,000 - 200,000

Han sido construidos bajo las restricciones del Canal de Suez. Actualmente se puede atravesar el canal con más de 16 m de calado y 285 m de eslora.

VLCC (Very Large Crude Carrier)

TPM: ~ 300,000
Eslora: 330 m

Se construían en base a la elevada demanda de crudo. Hoy en día no se construyen, los existentes se han convertido en plataformas.

ULCC (Ultra Large Crude Carrier)

Eslora: 415 m

Transformados en plataformas.

Otra Clasificación

OBO (Ore Bulk Oil)

Transportan grano, mineral y crudo.

COO (Carrier Oil & Ore)

Transportan crudo y mineral.

Normativa Aplicable en Petroleros y Certificados

Normativa

MARPOL 73/78: Convenio internacional para prevenir la contaminación de los buques.
SOLAS 2.2: Safety Of Life At Sea (Seguridad de la Vida Humana en el Mar).
Libro de registros de hidrocarburos.
Plan de emergencia a bordo.