Clasificación de Vehículos y Normativa de Transporte de Mercancías

Clasificación de los vehículos

La clasificación de vehículos es compleja, al igual que la normativa vigente. El transporte por carretera se clasifica según los siguientes criterios:

• Naturaleza: Público o privado.
• Objeto: Viajeros, mercancías o mixto.
• Ámbito geográfico: Interior o exterior.
• Régimen jurídico: Transporte ordinario o transporte especial.
• Tipo de carga: Completa, grupaje o paquetería.

Convenios y Acuerdos Internacionales

• CMR: Convenio relativo al Contrato de Transporte Internacional de Mercancías. Establece el marco legal y estipula el uso de la "carta de porte CMR" como documento que formaliza un contrato.
• TIR: Convenio Transportes Internationaux Routiers. Determina un mecanismo para transportar mercancías con precinto aduanero, realizando inspecciones únicamente en la aduana de origen y destino.
• ADR: Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera.
• ATP: Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en estos transportes.

Estructura de Costes

Costes Fijos

Incluyen: amortización, financiación, personal y seguros.

Costes Variables

Incluyen: combustible, neumáticos, mantenimiento, reparaciones, peajes y dietas.

Marco Tributario

Marco tributario general

: IRPF, IS, IVA, Cotizaciones de la SS, IAE, IBI. Marco tributario especic: Visados ​​o autorizaciones, ITV, IVTM, Tasa de revisión del tacógrafo, ATP, Eurovinyeta. Tarifas generales: descuentos: volumen, pagos, estacionalidad, ocupacion, densidad/suplementos: Recogidas o repartos, complementarios, Retrasos en c/d por causas ajenas, Rutas de difícil retorno ,C/d del vehículo. En el régimen de grupaje o carga fraccionada, el cliente contrata un espacio en el vehículo que transporta cargas de otros clientes. A. Recogidas directas con vehículos de larga distancia. Por ejemplo: un grupajista combina las cargas de diferentes remitentes (A, B y C). Lo hace porque logísticamente es viable (recogida directa). B. Consolidación de cargas de varios remitentes. Si entre los remitentes A, B y C la coordinación no es viable, las mercancías van de un centro de consolidación (más manipulación de c/d, más transporte, más tiempo.MÁS CARO

Coste del puerto = Total km X €/km Tarifa = Coste + (Coste · % Margen) (4.568,98€ · 0,15) = 4.568,98€ + 685,34€ =5.254,33€

Tarifa con IVA = Tarifa + (Tarifa · 0,21) Tarifa con IVA (5.254,33€ · 0,21) = 5.254,33€ + 1.103,41€ = 6.357,74€