Cojinetes y Mecanismos de Transmisión

Cojinetes

Soportan ejes y árboles, permitiendo su giro. Se ajustan en los ejes, haciendo de apoyo. Los ejes giran dentro de estos por deslizamiento.

Tipos de cojinetes

• Radiales: únicamente esfuerzos en sentido del radio.
• Axiales: esfuerzos radiales y perpendiculares al radio.
• Cilíndricos fijos: construidos de una sola pieza, suelen ser radiales y axiales y están hechos para no sufrir un gran desgaste. Se sustituyen de manera completa al presentar holguras.
• Cilíndricos ajustables: formados por dos mitades para montaje más fácil. Son ajustables al eje y también pueden trabajar axialmente.
• Elásticos: se usan cuando el espacio disponible es limitado. Debido a sus ranuras longitudinales son más fáciles de ajustar por su elasticidad.

Requisitos de los materiales

• a) Que el cojinete tenga un gran coeficiente de dilatación para que pueda soportar el calor debido al deslizamiento sin modificar su ajuste.
• b) Debe ser capaz de disipar el calor generado.
• c) Resistentes para absorber las cargas que provengan de los ejes sin deformarse.
• d) Deslizamiento/lubricación adecuado.

Lubricación de los cojinetes

• a) Lubricación por anillo.
• b) Ranuras de engrase.
• c) Cojinetes autolubricados.

Montaje de cojinetes

• a) El eje debe tener apoyo en toda la longitud del cojinete para que no haya zonas con mayor concentración de fuerza.
• b) Ejes sin errores de forma.
• c) Zona interior del cojinete sin rebabas ni aristas vivas (mal trabajo, difícil montaje y mala lubricación).
• d) Debe existir un ajuste deslizante entre el cojinete y el eje.

Desmontaje de cojinetes

• a) Prensa hidráulica.
• b) Medio mecánico (extractor).
• c) Mediante golpes o impulsos manuales.

Mecanismos

Combinación de órganos o piezas que producen una acción determinada.

Movimiento

• a) Discrecional (velocidad cambia arbitrariamente).
• b) Rectilíneo.
• c) Circular.
• d) Helicoidal (uniforme, acelerado, retardado).

Medio funcionamiento

Mecánico, hidráulico, eléctrico.

Mecanismo de transmisión

Variando revoluciones, invirtiendo el giro, transformando un movimiento en otro.

Tipos de mecanismos

• a) De control: regular o limitar movimientos.
• b) De embrague para embragar y desembragar órganos de máquinas.
• c) De frenos.
• d) De inversión.
• e) De regulación.
• f) De bloqueo.
• g) De acoplamiento.

Ejes paralelos

• a) Ruedas de fricción.
• b) Correas y poleas.
• c) Ruedas dentadas.
• d) Cadenas y ruedas de cadenas.

Ejes que se cruzan

• a) Correas y poleas.
• b) Tornillo sin fin y rueda.
• c) Dos ruedas helicoidales.

Ejes que se cortan

• a) Correas y poleas.
• b) Ruedas de fricción.
• c) Engranajes cónicos.

Biela manivela

Al girar la rueda, la manivela transmite un movimiento circular a la biela que experimenta un movimiento rectilíneo.

Piñón cremallera

El mecanismo piñón-cremallera permite transformar el movimiento de rotación del piñón en el rectilíneo de la cremallera o viceversa.

Tornillo tuerca

Mecanismo de transformación de circular a lineal compuesto por una tuerca alojada en un eje roscado.

De levas

Mecanismo que permite transformar un movimiento rotatorio en lineal alternativo.

Poleas y correas

• a) Transmisión simple (movimiento transmitido directamente entre dos árboles).
• b) Transmisión compuesta: movimiento transmitido entre más de dos ejes.

Juntas tóricas

El funcionamiento sellante de una junta tórica se basa en la deformación de su sección para adaptarse a su alojamiento. Esta deformación es el resultado del aplastamiento de la junta ejercido por ambas partes de sellado sumado a la fuerza de empuje sobre la propia junta provocada por la presión del fluido.