Colectores de Admisión y Escape: Tipos, Funciones y Características
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Colector de Admisión
Su misión es conducir el gas de admisión hasta los cilindros. Su forma varía según el tipo de motor.
En los motores OTTO de carburador y con inyección monopunto, la mezcla se elabora colectivamente y luego se distribuye a cada cilindro. Una buena distribución requiere tubos cortos y rectos.
En motores con inyección multipunto, el combustible se dosifica individualmente e inyecta junto a la válvula de admisión.
Para motores diésel, los conductos se diseñan para generar un movimiento espiral del fluido al entrar al cilindro. En motores de 4 válvulas, se usan dos conductos: uno de llenado y otro de turbulencia.
Se fabrican en aleación de aluminio o materiales plásticos, y se fijan a la culata mediante espárragos y una junta.
Colector de Escape
Recogen los gases quemados a alta velocidad y temperatura que salen de las válvulas de escape, dirigiéndolos al silenciador.
Se fabrican en fundición de hierro o acero inoxidable debido a las altas temperaturas.
La junta de unión es especial para resistir altas temperaturas y las dilataciones/contracciones de la zona.
En motores sobrealimentados, el turbocompresor se ubica sobre el colector de escape, cerca de la válvula, para que la turbina sea impulsada por los gases.
Junta de Culata
Crea un sellado entre culata y bloque, evitando fugas de gas o líquido refrigerante. Debe soportar altas temperaturas y presiones.
Tipos de Juntas
Juntas Convencionales de Fibra
Fabricadas con materiales deformables que se adaptan a las irregularidades de la superficie al apretar los tornillos. Una lámina de acero perforado les da consistencia.
Junta Metálica Multilamina (MLS)
Compuesta por finas láminas de acero recubiertas de caucho. Ofrecen alta resistencia mecánica y térmica, buena conductividad y sellado con pares de apriete más bajos.
Marcas sobre la Junta de Culata
La posición de montaje se indica con "TOP", "OBEN" o "ALTO", siempre hacia arriba.
Para motores diésel, hay juntas con 4 o 5 espesores, identificados por marcas laterales.