Comparativa de Materiales y Sistemas de Fijación para Infraestructura Ferroviaria

Comparativa de Materiales para Infraestructura Ferroviaria

Materiales de Sustentación de la Vía

A continuación, se detallan las características principales de los materiales comúnmente utilizados en la infraestructura de la vía:

Madera

• Ventajas (V): Elasticidad, facilidad de conservación y reparación, buen aislamiento eléctrico, material abundante y repartido.
• Inconvenientes (I): Envejecimiento, degradación, debilitamiento de sujeciones, carestía de maderas duras.

Metálica

• Ventajas (V): Larga duración (más de 50 años), buenos resultados con buen mantenimiento.
• Inconvenientes (I): Corrosión y fisuras en sujeciones, oxidación, ruidosas, ataque por aire salino.

Hormigón

• Ventajas (V): Larga duración (más de 50 años), permanencia de características elásticas, elevada estabilidad, adaptabilidad.
• Inconvenientes (I): Más caras, problemas de aislamientos, mayor peso, mayor rigidez.

Mixtas

• Ventajas (V): Facilidad de fabricación, forma sencilla, resistencia lateral de la vía.
• Inconvenientes (I): Gran consumo de acero, corrosión de riostra, mal comportamiento en descarrilamiento.

Hormigón Armado Pretensado

• Ventajas (V): Mejor resistencia a esfuerzos alternados, menor canto en travesías, disminución del acero necesario.
• Inconvenientes (I): Caras, proceso de fabricación complicado.

Sistemas Polivalentes

Permiten la fijación de los hilos de carril en posiciones distintas. Tipos: con sujeción directa e indirecta.

Sistema PR-90

Diseñado para ser montado en vía de ancho ibérico transformable a ancho estándar en el momento oportuno. Incluye armaduras postesas y pretesas, distintas fábricas y dimensiones. Se menciona la sujeción Vossloh.

Sistemas de Sujeción del Carril

Sujeciones Rígidas

Escarpias

Clavo de sección cuadrada u octogonal, cuya cabeza se apoya sobre el patín del carril.

• Ventajas (V): Facilidad de fabricación, bajo coste, facilidad de instalación.
• Inconvenientes (I): Desapretado.

Tirafondos

Elemento de acero con el cuerpo formado por un espárrago troncocónico. Se utiliza para fijar el carril o la placa metálica de asiento a la traviesa de madera.

• Ventajas (V) e Inconvenientes (I): Similares a las escarpias.

Sujeciones Elásticas

Clavos Elásticos

Fuerza de anclaje por rozamiento de la parte hincada. Presentan comportamiento elástico de la cabeza.

Sujeciones Elásticas de Lámina o Grapa

Chapa de acero elástico, plegado o troquelado, que proporciona la fuerza de sujeción. Trabajan a flexión. Elemento de fijación de lámina o grapa. Ejemplos: RN, P2, Nabla.

Sujeciones Elásticas de Clip

Trabajan a torsión o torsión y flexión. El elemento principal está constituido por una barra de acero de sección circular. Se deforma en el momento de montaje y proporciona la fuerza elástica para fijar el carril. Incluyen un elemento de soporte de la barra de acero a la traviesa. Ejemplos: VM Vossloh, Pandrol.