Comparativa Técnica: Motores Otto vs. Diésel, Definiciones y Elasticidad

Conceptos Fundamentales del Motor

Definiciones Clave en Motores de Combustión

1. Tiempo de Retardo (Ignición)

   Es el momento exacto en el que la bujía enciende la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión.

2. Picado en un Motor Diésel (Knocking)

   Se refiere a una combustión rápida y violenta de la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión del motor.

3. Opacímetro

   Es un equipo diseñado para estimar la cantidad de carbón (hollín), cuya presencia es característica de la combustión en el motor diésel.

Comparativa Detallada: Motores Otto vs. Diésel

5. Enumera las diferencias que existen entre los motores Otto y Diésel:

1. Tiempo de Admisión
   • Otto: La mezcla de aire y combustible se aspira durante la carrera de admisión.
   • Diésel: Solo se admite aire durante la carrera de admisión; el combustible es inyectado.
2. Elementos Estructurales
   • Otto: Requiere sistemas de encendido con bujías.
   • Diésel: Utiliza un sistema de inyección de combustible y prescinde de bujías.
3. Encendido de la Mezcla
   • Otto: La mezcla aire-combustible se enciende mediante una chispa eléctrica.
   • Diésel: La ignición se produce por la alta temperatura generada durante la compresión.
4. Lugar donde se Produce la Mezcla
   • Otto: La mezcla se forma en el carburador o inyector de combustible.
   • Diésel: El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión.
5. Rendimiento
   • Otto: Mayor potencia específica, adecuado para altas RPM.
   • Diésel: Mayor eficiencia térmica y par motor.
6. Relación de Compresión
   • Otto: Relación de compresión.
   • Diésel: Relación de compresión más alta.
7. Consumo de Combustible
   • Otto: Por lo general, consume más combustible debido a la menor eficiencia térmica.
   • Diésel: Tiende a tener un avance de admisión más eficiente.

Factores que Influyen en el Retardo de la Inyección

7. Di si son verdaderas (V) o falsas (F) las siguientes afirmaciones:

1. Es menor, cuando el grado de inyección es menor. (F)
2. Es mayor, cuando la temperatura interior es más elevada. (F)
3. Es menor, cuando la pulverización del combustible es mejor. (V)
4. Es mayor, cuando el avance a la inyección es menor. (V)
5. Es mayor, cuando el número de cetano es mayor. (F)
6. Es menor, cuando la turbulencia es superior. (V)

Elasticidad del Motor: Definición y Coeficientes

10. Elasticidad

La elasticidad de un motor es la capacidad de respuesta ante las diferentes condiciones de funcionamiento.

Coeficientes de Elasticidad

Elasticidad respecto al Par

Par Máximo / Par cuando tiene la máxima potencia

Elasticidad respecto al Régimen de Giro

RPM a la que se alcanza la máxima potencia / Nº RPM a la que se alcanza el par máximo

Coeficiente de Elasticidad Total

Elasticidad respecto al Par / Elasticidad respecto al Régimen de Giro