Compensador integrado en los bombines de frenos: servofreno, correctores de frenada y líquido

Resumen

El documento describe los componentes del sistema de frenos del automóvil: el servofreno de vacío e hidráulico, los correctores de frenada (compensadores y limitadores) que evitan el bloqueo del eje trasero, las canalizaciones rígidas y flexibles y las propiedades y tipos de líquido de frenos. Sirve como apunte general para revisar la técnica del frenado.

Puntos clave

El servofreno de vacío usa la depresión generada por la bomba de vacío, que hoy suele ser de gestión electrónica.
El servofreno hidráulico obtiene su ayuda de la presión generada por la bomba de dirección.
Los correctores de frenada evitan el bloqueo del eje trasero; los más empleados son el compensador fijo, el integrado en el bombín, las válvulas en función de la presión, de la carga y de la deceleración.
Las canalizaciones rígidas son tuberías de acero y las flexibles se llaman latiguillos, unidos mediante racores y fijados con abrazaderas.
El líquido de frenos debe cumplir propiedades como viscosidad, punto de ebullición húmedo y de equilibrio, propiedad anticorrosiva y compatibilidad con los elastómeros.
Los tipos de líquido de frenos son los de éteres glicol y los de aceites minerales.

Ponte a prueba

BOMBA Vacío:genera de depresión necesaria para el funcionamiento del servolas bombas de vacío mecánica se montan en la culata conectada al árbol de levas actualmente se montan bombas de vacío gestionada electrónicamente SERVO HIDRAULICOla ayuda se consigue x la presión hidrauli geerada x la bomba de dirección CORRECTORES DE FRENADA:los dispositivos q se montan xra evitar el bloque del eje trasero se llaman compensadores y limitadores de frenada los mas empleados son:-compensador fijo,independiente de la suspensión-compensador integrado en el bombín-válvulas compensadoras en función de las presiones.Compensador en función de la carga-compoensadores en función de la deceleración CANALIZA:puden ser rígidas o flexibles:rígidas sedenomnan tuberías y son de acero y las flexibles se denominan latiguillo y la uníón entre fijas y flexibles de hace a través de racores de conexión y se fijan a través de abrazaderas LIQUIDO:propiedades:-viscosidad-punto de ebullición húmedo-propiedad anticorrosiva-punto de ebullición de equilibrio del liquido-compatibilidad con los elastómeros TIPOS:-líquidos de éteres glicol y liquido de aceites minerales

Preguntas frecuentes

¿Qué son los correctores de frenada?

Son dispositivos que se montan para evitar el bloqueo del eje trasero, llamados compensadores y limitadores de frenada. Entre los más empleados están el compensador fijo, el integrado en el bombín y las válvulas en función de la presión, la carga o la deceleración.

¿Cómo funciona el servofreno de vacío?

Utiliza la depresión necesaria para su funcionamiento, que se genera con la bomba de vacío. Antiguamente la bomba mecánica se montaba en la culata y conectada al árbol de levas; actualmente se montan bombas de vacío gestionadas electrónicamente.

¿Qué tipos de líquido de frenos existen?

Según el texto, existen los líquidos de éteres glicol y los líquidos de aceites minerales.