Componentes y circuitos del motor: distribución, lubricación, encendido e inyección

Relé de calentamiento, bomba inyectora y circuito de precalentamiento

Relé de calentamiento: se encarga de temporizar la alimentación eléctrica de los calentadores.

Funciones de la bomba inyectora: genera la presión de inyección y distribuye el combustible según el orden de inyección a los inyectores.

Circuito de precalentamiento del motor: los circuitos de precalentamiento utilizan bujías de precalentamiento que se encargan de precalentar el aire en la cámara de combustión.

Estructura y elementos principales del motor

Bloque motor y pistón

• Bloque motor: es el elemento que sirve de soporte de todos los componentes del motor.
• Segmentos (anillos) del pistón:
  • Segmento de fuego: es el que más temperatura recibe.
  • Segmento de compresión:
  • Segmento rascador:

Los segmentos cumplen las siguientes funciones: limpian la camisa de los restos de la combustión y del lubricante, transmiten el calor del pistón a las camisas y aseguran la hermeticidad entre el pistón y la camisa, evitando fugas de gases y pérdidas de compresión.

Biela y cigüeñal

• La biela: une el pistón con el cigüeñal.
• Cigüeñal: recibe la fuerza que los pistones realizan a través de las bielas y transforma el movimiento lineal para transmitirlo al volante de inercia y al embrague.

Volante de inercia y distribución

• Volante de inercia: es un dispositivo capaz de acumular energía durante el tiempo de combustión y cederla en los restantes tiempos.
• Sistema de distribución: sincroniza el giro del cigüeñal con el árbol de levas. Existen diferentes sistemas de distribución: engranajes rectos, cadena y correa dentada.

Circuito de lubricación

El circuito de lubricación se encarga de engrasar las piezas del motor que se encuentran en movimiento.

Realiza las siguientes funciones: refrigera las piezas y las zonas lubricadas, y reduce el rozamiento y la fricción de las piezas.

Los sistemas de lubricación: por cárter seco o a presión por circulación forzada.

Bomba de aceite: genera un caudal de aceite a presión por todo el circuito.

Sistema de refrigeración

• Bomba de circulación: aspira el líquido de la parte baja del radiador y lo impulsa para que circule por las canalizaciones del bloque y la culata hasta el termostato y la parte alta del radiador.
• Ventilador: es el encargado de forzar el paso del aire por el radiador.

Circuito de encendido clásico y sistemas de alimentación

Circuito de encendido clásico por contactos: la bobina se activa a través de los platinos; una leva abre y cierra los platinos, provocando la conexión entre la batería y la bobina de encendido. La chispa es generada por la interrupción del campo magnético.

Sistemas de alimentación del motor: mediante carburador o mediante inyección (mecánica o electrónica).