Componentes Clave y Funcionamiento de Sensores en Sistemas de Inyección Electrónica

Componentes Esenciales en la Gestión Electrónica del Motor

A continuación, se detallan las funciones y ubicaciones de varios sensores y actuadores cruciales en los sistemas de inyección electrónica automotriz.

Sensores de Temperatura y Régimen

Sensor de Temperatura del Combustible

• Ubicación: Se sitúa en el interior de la bomba de inyección, por encima del dosificador de caudal y junto al transmisor de posición de la corredera de caudal.
• Función: La señal emitida por este sensor se utiliza como parámetro corrector en función de la temperatura del gasóleo.

Sensor de RPM (Revoluciones por Minuto)

• Tipo: Es un sensor de tipo inductivo.
• Función: Informa a la Unidad de Control Electrónico (UCE) de la posición del cigüeñal y el régimen de revoluciones del motor.
• Mecanismo: Dispone de un bobinado arrollado alrededor de un núcleo ferromagnético, cuyos extremos están conectados directamente a la UCE.

Sensores de Posición y Aceleración

Potenciómetro del Acelerador

Este componente está compuesto por un potenciómetro y un interruptor de ralentí.

• Potenciómetro: Es el encargado de transmitir a la UCE la posición exacta del acelerador.
• Conmutador de Ralentí: Informa a la UCE de la posición de reposo del pedal.

La señal generada es fundamental para varios procesos:

1. Cálculo del caudal de inyección y regulación de la corriente de inyección.
2. Parámetro necesario para la regulación de la recirculación de los gases de escape (EGR).
3. Utilizada para la limitación de la presión de sobrealimentación.

Captador de Velocidad

• Generación de Señal: Generada por un captador inductivo o de efecto Hall alojado a la salida de la caja de cambios.
• Misión: Informar a la UCE de la velocidad del vehículo.
• Uso: La señal generada se emplea para el control de la suavidad de la marcha, optimizando el confort de marcha.

Sensores de Admisión y Presión

Sensor de Temperatura (del Aire de Admisión)

La temperatura obtenida no corresponde a la del aire exterior, sino a aquella con la que realmente va a acceder al cilindro.

• Tipo y Ubicación: Es una resistencia NTC ubicada en la salida del intercooler.
• Uso: Su señal se utiliza como magnitud para el cálculo de la presión de sobrealimentación.

Caudalímetro

• Misión: Transmitir a la UCE la masa de aire aspirada por el motor.
• Medición: Se realiza mediante una película caliente alimentada con 5 voltios y una segunda resistencia variable afectada por el calor desprendido de la película.

La señal del caudalímetro se utiliza para:

• Regulación de la máxima cantidad de combustible a inyectar.
• Cálculo del porcentaje de recirculación de los gases de escape.

Sensor de Presión de Aire en el Colector (MAP)

• Integración: Puede estar integrado en la UCE o montado sobre el colector de admisión, formando conjunto con el sensor de temperatura de aire.
• Función: Recoge la presión que reina en el colector de admisión y la transforma en una señal eléctrica enviada a la UCE.
• Aplicación: La señal del transmisor de presión es utilizada por la UCE para registrar las presiones del soplado del turbocompresor y, de esta manera, regular la presión máxima en el colector de admisión en cada fase de funcionamiento del motor.

Actuadores

Electrovalvula de Parada de Motor

• Misión: Detener el motor cortando la alimentación de combustible hacia el émbolo distribuidor de la propia bomba.