Componentes Clave y Mantenimiento del Sistema de Refrigeración Automotriz

Componentes y Operación del Sistema de Refrigeración

El Termostato

El **termostato** es el elemento encargado de regular la **temperatura de funcionamiento del motor**. Controla el paso del líquido entre el motor y el radiador. Normalmente está compuesto por **cera**.

• Cuando el motor está frío, la cera está compacta.
• A medida que el motor va cogiendo temperatura, la cera se va deshaciendo, dejando paso a que el termostato se abra, permitiendo fluir el líquido refrigerante. La cera empuja al vástago.
• Una vez que el motor se vuelve a enfriar, la cera se vuelve a solidificar y se cierra el termostato, impidiendo el flujo del líquido.

Termostato de Doble Válvula

Este, además de tener la función de permitir el paso del líquido al radiador, controla otros sistemas auxiliares.

Ventilador Viscoso

La correa que mueve la bomba de agua mueve a su vez el **ventilador**, interponiendo en la cadena un mecanismo que varía la velocidad del ventilador en función de la temperatura del motor. Se divide en dos partes:

1. Carcasa exterior.
2. Carcasa interior, que es la que gira libre con el rotor.

Al girar el cigüeñal, la correa mueve el eje. En motor frío hay mucha cera, pero no se deshace. Cuando el motor está caliente, entra la cera con el **bimetal** y hace que la silicona arrastre y gire, enfriando por la fuerza centrífuga.

Procedimiento de Sustitución del Líquido Refrigerante

El proceso implica varias etapas para asegurar la limpieza y el correcto llenado del circuito:

1. Vaciado del Circuito: Vaciar el circuito en un recipiente adecuado, retirando el manguito inferior del radiador y el tapón del bloque (o el tapón del radiador o del vaso expansor).
2. Lavado del Circuito: Aprovechando la sustitución del líquido, se puede hacer el lavado del circuito. Se cierran los tapones de vacío y se instalan los manguitos. Se llena el circuito con agua limpia añadiendo un **desincrustante**. Se arranca el motor y se deja unos minutos funcionando.
3. Vaciado Final y Llenado: Se vacía de nuevo y se llena de **anticongelante**. Para llenarlo, se abren todos los purgadores y se pone el líquido por el vaso de expansión hasta las marcas. En el momento que el líquido salga por los purgadores, se deben cerrar rápidamente. Se arrancará el motor y se rellenará el líquido que falte en el vaso expansor.

Averías Comunes del Sistema

Exceso de Temperatura

Las causas principales de un sobrecalentamiento pueden ser:

• Fallo del **termostato**.
• Falta de **líquido**.
• Obstrucción de conductos.
• Acumulación de suciedad.
• Defecto del **electroventilador**.
• Bomba de agua con álabes desgastados o correa floja.