Componentes Clave del Motor de Combustión Interna: Funcionamiento y Tipos

Válvulas del Motor: Control del Flujo de Gases

Las válvulas son las encargadas de controlar el flujo de gases. Existen las válvulas de admisión y las de escape. Un cilindro puede disponer de 2 a 4 válvulas. La válvula dispone de un movimiento alternativo, accionado por el mecanismo de distribución.

Árbol de Levas: Sincronización y Movimiento Valvular

El árbol de levas está compuesto por tantas levas como válvulas tiene el motor. A lo largo del árbol se disponen los apoyos, sobre los que gira, cuyo número varía en función del esfuerzo a transmitir. La posición de las levas sobre el árbol determina:

• Momento de apertura de las válvulas.
• Ángulo en el que permanezcan abiertas.
• Desplazamiento o alzada.
• Modo en que se desarrollan los movimientos.

Bloque Motor: El Corazón Estructural del Motor

El bloque motor es una parte fundamental del motor, sobre el que se montan todos los elementos del motor. En su interior están los cilindros, sobre los que se desplaza el émbolo.

Disposición de los Cilindros

• Cilindros en Línea: Sobre un bloque único se disponen los cilindros uno a continuación del otro.
• Cilindros en V: Constituidos por un doble bloque formando una V, cuyo ángulo suele ser de 90º o de 60º. Se aplica a motores de 6 cilindros o más.
• Cilindros Horizontales Opuestos: Los cilindros van dispuestos en dos bloques unidos horizontalmente por su base con un cigüeñal común. Se trata de un bloque en V a 180º.

Tipos de Cilindros: Refrigeración por Agua

Los cilindros pueden clasificarse según su tipo de refrigeración por agua:

• Bloque Integral: Los cilindros están mecanizados sobre el propio bloque.
• Camisas Secas: Cilindros postizos que se pueden rectificar.
• Camisas Húmedas: Cilindros situados en el interior del bloque que se pueden desmontar con facilidad. Se diferencian de las secas en que el agua incide por su parte exterior; normalmente no se rectifican.

El Pistón: Movimiento y Fuerzas en el Motor

El pistón es una pieza móvil dotada de movimiento lineal alternativo. Las condiciones de funcionamiento son muy variadas:

• Funcionamiento en frío o en caliente.
• Soporta altas presiones y temperaturas.
• El movimiento es variable con fuertes aceleraciones.
• Rozamiento lateral variable.

Fuerzas que Actúan sobre el Pistón

El apoyo lateral del pistón es la causa del desgaste irregular del cilindro que produce el ovalamiento. El desgaste es más importante en el lado en que roza el pistón cuando desciende en expansión, ya que en este tiempo las fuerzas son mayores que en compresión. En algunos casos, se recurre al montaje del mecanismo biela-manivela descentrado con el fin de que el desgaste sea igual en ambos lados. La solución más empleada consiste en desplazar el eje del pistón.