Componentes Clave del Sistema de Suspensión Hidráulica de Alta Presión

Bomba de Alta Presión

Es una bomba mecánica arrastrada por el motor mediante una correa. Su función es aspirar el líquido hidráulico del depósito y enviarlo a presión a los componentes necesarios del sistema. Existen dos tipos principales:

• Paralelos al eje.
• Perpendiculares al eje.

Conjuntor-Disyuntor

Es el regulador de presión del sistema, formado por dos válvulas de pistón con muelles tarados alojados en su interior. Su misión principal es mantener una presión constante en el circuito.

Fase de Conjunción

Cuando la bomba alcanza una presión capaz de vencer el muelle de conjunción, permite el abastecimiento de los circuitos de suspensión y frenos.

Fase de Disyunción

Cuando en el circuito existe una presión capaz de vencer el muelle de disyunción, se permite la salida del líquido de retorno hacia el depósito.

Corrector de Alturas

Se trata de un distribuidor de presión formado por un eje que se desplaza en un cilindro de tres orificios. Su función es similar a la de un grifo, ya que permite la entrada o salida de líquido para variar el volumen en los cilindros de suspensión de un mismo eje. Opera en tres modos:

• Para subir: Pone en comunicación los cilindros de suspensión con la admisión de líquido.
• Para bajar: Pone en comunicación los cilindros de suspensión con el depósito.
• Posición neutra: Aísla los cilindros de suspensión de la admisión y el escape.

Válvula Antiácida

Está constituida por un cilindro en el que se encuentra alojado un pistón con su muelle tarado. Su función es evitar que el vehículo pierda presión en el sistema durante una parada prolongada.

Amortiguación de Tarado Variable con Electroválvulas

El paso de un tipo de suspensión a otro se realiza mediante electroválvulas que controlan el flujo de aceite.

• Cuando se selecciona el modo suave, la electroválvula 2 está abierta y deja un gran paso de aceite, mientras que la electroválvula 1 está cerrada.
• Cuando se selecciona el modo medio, la electroválvula 2 está cerrada, mientras que la electroválvula 1 está abierta.
• Cuando se selecciona el modo deportivo, las dos electroválvulas permanecen cerradas.

Captadores del Sistema

El sistema utiliza información de diversos sensores para ajustar su comportamiento:

• Volante de dirección.
• Velocidad del vehículo.
• Recorrido del pedal del acelerador.
• Sensor de freno.
• Desplazamiento vertical de la carrocería.

Captador de Ángulo y Velocidad de Rotación del Volante

Se trata de un captador de ángulo de tipo óptico-electrónico, colocado en la columna de dirección. Su misión es medir en qué tiempo se produce el ángulo de rotación del volante.