Componentes Críticos y Sistemas de Optimización en Motores de Alto Rendimiento

Componentes y Sistemas de Optimización en Motores de Combustión

Amortiguador Torsional

El amortiguador torsional tiene forma de polea y se ubica en un extremo del cigüeñal. Es el encargado de reducir las vibraciones torsionales del cigüeñal. También se encarga de reducir las cargas que reciben tanto el cigüeñal como los elementos que lo componen.

Sistema VTEC

El sistema VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) es usado, por ejemplo, en motores Honda. Consiste en cambiar el alzado de las válvulas y el momento de apertura y cierre de las mismas, dependiendo de las RPM a las que gire el motor.

Eje de Compensación

Los ejes de compensación mejoran las irregularidades de giro y reducen el ruido del motor. Estos componentes están unidos al cigüeñal mediante piñones helicoidales.

Sistemas de Variación de Fase

Existen tres sistemas principales de variación de fase:

• Engranaje helicoidal: Desfasan el árbol de levas a través de un engranaje helicoidal.
• Celulares de aletas: Desfasan el árbol de levas a través de la presión de aceite del motor.
• Tipo Variocam: En este sistema se varía la alzada de las válvulas y se desfasa el árbol de levas.

Válvula de Descarga

La válvula de descarga se encarga de expulsar la presión sobrante del circuito a través de la caracola del turbo hacia el escape; esto también sirve para regular la presión del circuito.

Equilibrado del Motor

Equilibrado Dinámico

Se define mediante la fórmula: Ma = (F.L + F.5L) - (F.2L + F.4L) = (F.6L) - (F.6L) = 0

Este equilibrio se consigue en el proceso de diseño del cigüeñal, cuando la resultante de los momentos generados por las fuerzas centrífugas, tomados con respecto a un punto cualquiera del eje, sea nula. Se suele tomar uno de los apoyos como referencia.

Equilibrado Estático

Se realiza en el proceso de diseño de componentes del motor, tratando de repartir la masa del conjunto en relación a su eje de giro, consiguiendo así que, en cualquier posición en la que esté el cigüeñal, siempre se mantenga en reposo.

Pistón Forjado

Los pistones forjados son componentes que se suelen usar en vehículos de alto rendimiento; un claro ejemplo son los motores de competición que usan los coches de carreras, ya que tienen una mayor resistencia y durabilidad. El forjado moldea la forma del pistón evitando así que se produzcan fisuras o roturas en la estructura, y también sirve para eliminar los restos de porosidad del metal.

Ventajas de los pistones forjados:

• Son más resistentes.
• Pueden trabajar a un régimen de RPM mucho mayor sin riesgo de una rotura.
• Disipan mejor el calor.