Componentes y funcionamiento del alternador automotriz

Resumen

El texto describe las partes que forman un alternador de automóvil, como el portaescobillas, el puente rectificador, el regulador electrónico, la tapa soporte, el ventilador, la polea, el rotor y el estator. Explica la función de cada componente y cómo se relacionan entre sí para generar electricidad a partir del giro del motor.

Puntos clave

El portaescobillas presiona las escobillas contra los anillos rozantes del rotor y conduce la corriente de excitación al devanado inductor.
El puente rectificador tiene nueve diodos: seis de potencia y tres de excitación.
El regulador electrónico forma conjunto con el portaescobillas o se fija a la carrocería y se conecta mediante cableado.
El giro del rotor se obtiene por transmisión de correa y polea, y la relación de giro depende de los diámetros de las poleas.
El rotor es la pieza central; sus polos norte y sur se entrelazan en las almenas del disco.
El estator es una armadura de láminas de acero troquelado con ranuras donde se alojan los arrollamientos; los alternadores trifásicos son los más empleados.
Según la conexión entre fases, el estator puede ser en estrella o en triángulo.

Ponte a prueba

Estructura del Alternador

Portaescobillas

Las escobillas son presionadas contra los anillos rozantes del rotor y conducen una corriente de excitación hasta el devanado inductor.

Puente Rectificador

Un puente rectificador compuesto por unas armaduras, una positiva y otra negativa, que sirven de soporte a los diodos correspondientes. El puente rectificador dispone de nueve diodos: seis de potencia y tres de excitación.

Regulador Electrónico

Un regulador electrónico forma un conjunto con el portaescobillas. Si el alternador no incorpora el regulador, este se fija a un lugar protegido de la carrocería y se une al portaescobillas mediante el correspondiente cableado.

Tapa Soporte Lado Accionamiento

Hecha de fundición de aleaciones de aluminio, incorpora los soportes para el anclaje del alternador al automóvil y el tensado de la correa. Aloja el rodamiento de bolas anterior que se halla elásticamente anclado al soporte mediante arandelas elásticas.

Ventilador

El ventilador del alternador se encuentra fijado al eje del rotor mediante una chaveta de media luna, consiguiendo que gire a la misma velocidad que el eje del rotor y así forzar el paso de aire por su interior.

Polea de Accionamiento

El giro del rotor del alternador se consigue mediante una transmisión de correa y polea. La relación de giro del alternador con respecto a la del motor térmico se consigue con los diámetros de las poleas.

Rotor

El rotor es la pieza central del alternador y la que gira movida por la polea. Todas las almenas del mismo disco tienen la misma polaridad, entrelazándose los polos norte y sur.

Estator

Constituido por una armadura formada por un conjunto de láminas de acero troquelado en forma de corona circular. En su perímetro interior se encuentran practicadas unas ranuras donde se alojan los arrollamientos del devanado del inducido. Los alternadores con tres bobinas en el estator o trifásicos son los más empleados. Según el tipo de conexión entre fases, el estator será del tipo estrella o triángulo. Todas las bobinas van unidas entre sí en serie para aumentar la tensión inducida y, conexionándolas en grupos independientes, se consiguen tensiones desfasadas con respecto al giro.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la función del puente rectificador en el alternador?

El puente rectificador está compuesto por armaduras positiva y negativa que sirven de soporte a los diodos. Dispone de nueve diodos: seis de potencia y tres de excitación.

¿Cómo gira el rotor del alternador?

El giro se consigue mediante una transmisión de correa y polea. La relación de giro respecto al motor térmico se determina por los diámetros de las poleas.

¿De qué está hecha la tapa soporte del lado de accionamiento?

Está hecha de fundición de aleaciones de aluminio. Incorpora los soportes para el anclaje al automóvil y el tensado de la correa, y aloja el rodamiento de bolas anterior.