Componentes y Funcionamiento del Sistema de Admisión y Escape de Motores

El Sistema de Alimentación de Aire y Gases en Motores Térmicos

El circuito de alimentación de aire permite canalizar y distribuir el aire del exterior al interior de los cilindros.

Clasificación del Circuito de Aire

El circuito de aire puede ser de dos tipos principales:

• Aire aspirado: El aire circula por la depresión generada en los pistones durante el tiempo de admisión.
• Aire soplado con turbo: Además de circular por la depresión generada por la admisión, es forzado por el soplado de un turbocompresor, lo que aumenta su velocidad y caudal.

Componentes Clave del Sistema de Admisión

Colectores de Admisión

Están fabricados con aleaciones ligeras de aluminio. Poseen formas curvadas y sin ángulos que impiden el paso del aire. Su función es alimentar a todos los cilindros por igual. Se fijan a la culata con tornillos y a otras canalizaciones mediante bridas.

Canalizaciones

Se emplean para unir y permitir el paso de aire entre los distintos componentes del sistema. En las canalizaciones se colocan elementos esenciales como:

• Mariposas de gases.
• Caudalímetro.
• Sensores varios.

El Resonador

Es un depósito de aire fabricado con plástico. Se coloca en la caja del filtro o en el tubo de admisión con el objetivo de reducir el ruido generado por el flujo de aire.

Turbocompresor

Es un compresor que consta de dos turbinas unidas por un eje: una en el lado de admisión y la otra en el lado de escape. El giro de la turbina de admisión y el consecuente aumento del caudal y la presión se logran por la salida de los gases de escape, que impulsan la turbina de escape.

Intercambiador Aire-Aire (Intercooler)

Su función es enfriar el aire de admisión y solo se monta en motores con turbocompresor. El intercooler se coloca entre el turbo y el colector de admisión, generalmente en la parte delantera, cerca del radiador del circuito de refrigeración, aprovechando la circulación de aire generada por los ventiladores del radiador.

Filtro de Aire

Consiste en un cartucho filtrante que debe ser reemplazado periódicamente, usualmente cada 15.000 o 20.000 km.

Circuito de Gases de Escape

El circuito de gases de escape se inicia en los colectores de escape y termina en el último tubo de escape. En este recorrido, los gases producidos por el motor son tratados y descontaminados parcialmente. El circuito está diseñado para retener estos gases y garantizar el funcionamiento óptimo del vehículo en cualquier régimen del motor. Está formado por:

• Los colectores de escape.
• Los distintos tubos de escape.
• Los silenciadores.
• Los catalizadores.