Componentes y Funcionamiento del Sistema de Climatización Automotriz

Control de Flujo de Aire y Temperatura

Tipo de Accionamiento de las Trampillas

Las trampillas que dirigen el flujo de aire pueden ser accionadas mediante:

• Cables Bowden
• Por depresión (vacío)
• Servomotores eléctricos

Evaporador (Intercambiador de Calor)

Función (Foto D): El evaporador es el intercambiador de calor instalado en la zona de baja presión del circuito de aire acondicionado. Su función principal es enfriar el aire que se introduce en el habitáculo para proceder a su refrigeración.

Formas de Regular la Calefacción

La temperatura de la calefacción se puede regular mediante:

• Regulación del caudal de refrigerante del motor que circula por el radiador de calefacción.
• Regulación de la mezcla de aire frío y caliente (mediante trampillas de mezcla).

Control de Velocidad del Ventilador

Caja de Resistencias (Disposición C y D)

La caja de resistencias, utilizada para regular las distintas velocidades del ventilador del habitáculo, suele ir colocada en un lugar de fácil ventilación (generalmente en el propio conducto de aire) para disipar el calor que genera.

Control por PWM (Gráfico Rojo)

Descripción del gráfico rojo: Se muestra un control del régimen de giro del ventilador mediante corriente modulada por ancho de pulsos (PWM). En el ejemplo superior, se observa un tiempo de desconexión del 80% y un tiempo de conexión del 20% (duty cycle del 20%), resultando en una tensión media aplicada al motor de aproximadamente 3.8V.

Sistemas de Confort Térmico Adicionales

Funcionamiento de la Luneta Térmica

La luneta térmica utiliza el calor generado por resistencias eléctricas integradas en el vidrio trasero para calentarlo y mantenerlo libre de condensación (vaho) o hielo, mejorando la visibilidad.

Asientos Calefactados (Identificación Imágenes - Azul)

Identificación de sistemas de asientos calefactados (referencia imagen azul):

• Asiento calefactado mediante derivaciones de aire caliente desde la caja climática.
• Asiento calefactado y/o ventilado mediante resistencias eléctricas y/o ventiladores internos integrados en el propio asiento.

Componentes y Funcionamiento del Sistema de Refrigeración/Calefacción

Termostato del Motor

Función Principal (Identificación Imágenes 4)

El termostato realiza la función principal de regular la temperatura del refrigerante del motor, asegurando que se mantenga dentro de un rango óptimo de funcionamiento. Controla el paso de refrigerante hacia el radiador principal.

Efecto de un Termostato Abierto en la Calefacción

Si el termostato se queda permanentemente abierto, la calefacción del habitáculo será ineficiente. Esto ocurre porque el refrigerante circula constantemente por el radiador principal, impidiendo que el motor alcance rápidamente su temperatura óptima de funcionamiento y, por tanto, calentando menos el radiador de la calefacción.

Componentes del Circuito de Aire Acondicionado

Fluidos Refrigerantes Actuales

Dos de los fluidos refrigerantes más comunes en la actualidad son:

• R134a
• R1234yf

Aceite Frigorífico

Tipos comunes de aceite para el compresor del aire acondicionado:

• PAG (Polialquilenglicol)
• POE (Polioléster)

Funciones Adicionales del Aceite Frigorífico

Además de lubricar el compresor, el aceite frigorífico:

• Mejora la estanqueidad del compresor.
• Contribuye a su refrigeración.

Compresor

Misión del Compresor

La misión principal del compresor es aspirar el fluido refrigerante en forma de vapor a baja presión y baja temperatura, comprimiéndolo e impulsándolo por el circuito a alta presión y temperatura elevada.

Presostato (Sensor de Presión)

Funcionamiento del Presostato

El presostato monitoriza la presión en el circuito de alta y/o baja presión para proteger el sistema y controlar componentes:

• Presostatos Binarios: Desconectan el compresor si la presión en la zona de alta supera un umbral peligroso (ej. 28 bares) o si la presión es demasiado baja (ej. inferior a 2.5 bares), lo que indicaría una falta de refrigerante.
• Presostatos Trinarios: Añaden una función adicional. Cuando la presión en alta supera un umbral intermedio (ej. 15 bares), activan un relé que gobierna la entrada en funcionamiento del electroventilador del condensador (a velocidad alta si procede) para aumentar la disipación de calor y reducir así la presión.