Componentes y Funcionamiento del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)

Componentes del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)

• Módulo del ABS
• Sensores de rueda
• Batería
• Interruptor de encendido
• Interruptor de las luces de freno
• Conector de diagnosis
• Testigo del ABS
• Cuerpo de válvulas
• Motor de la bomba

Descripción de los Componentes del Sistema ABS

Unidad de Control Electrónica y Bloque Hidráulico

La centralita recibe las señales de los sensores, las procesa y, cuando detecta que la rueda puede bloquearse, activa las electroválvulas del bloque hidráulico y la bomba.

Sensores de Rueda

La misión de un sensor es transformar las magnitudes físicas o químicas en magnitudes eléctricas que un módulo pueda procesar.

Sensor Pasivo

Está formado por un imán permanente rodeado de un bobinado. Los extremos del bobinado están conectados al módulo electrohidráulico. Delante del extremo frontal del imán permanente gira el anillo del sensor, el cual se encuentra fijo al cubo de rueda.

Sensor Activo

El principio físico de los sensores magnetorresistivos se basa en el efecto por el cual la conductividad eléctrica de capas ferromagnéticas anisotrópicas varía bajo la influencia de un campo magnético externo que discurre al mismo nivel.

Interruptor de las Luces de Freno

El interruptor de las luces de freno se fija generalmente al soporte del pedal de freno.

Funcionamiento del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)

Su funcionamiento consiste en gobernar la presión de frenado que recibe cada rueda mediante una gestión electrohidráulica.

Fases de Funcionamiento del Sistema Hidráulico del Freno Antibloqueo

Fase de Generación de Presión (sin intervención del ABS)

Al accionar el pedal de freno, se produce presión de frenado en la bomba o cilindro. Con la fuerza del pedal y del servofreno, la presión pasa por el bloque y va para la electroválvula de entrada, que está sin activar.

Fase de Mantenimiento de Presión (al intervenir el ABS)

Si después de la presión y el frenado la rueda tiende a bloquearse, la electroválvula de entrada, excitada por la unidad de control, cierra el paso del líquido a presión en la tubería de esa rueda.

Fase de Reducción de la Presión (durante la regulación del ABS)

A veces, se mantiene la presión en el circuito con la válvula de entrada cerrada. Si hay peligro de bloqueo, se reduce la presión en ese freno. Para lograr eso, la válvula de salida en la tubería de retorno se abre.