Comprobaciones de sistemas de encendido electrónico y sensores de motor

Comprobaciones de elementos eléctricos e electrónicos

Elementos eléctricos integrales. Comprobaciones:

Unidad electrónica (UCE)

• Verificar que llega la alimentación de la batería a través del terminal correspondiente y que las conexiones están en buen estado.
• Comprobar que la tensión de alimentación de la unidad electrónica de control es correcta, evitando posibles caídas de tensión, ya que si se alimenta con una tensión inferior puede no producirse el salto de chispa.

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Medición: realizar con el osciloscopio.

Sensores

Las comprobaciones dependerán de los sensores que lleve el motor:

Sensor de régimen de giro y marca de referencia del PMS

• Suelen ser inductivos. Hay que comprobar con el osciloscopio la forma de la señal, observando que al aumentar las revoluciones aumenta la frecuencia y la amplitud de la señal.

Sensor de presión en el colector de admisión

• Se comprueba la tensión de alimentación entre los terminales correspondientes.
• Verificaremos la tensión haciendo depresión con un vacúometro y comparando los valores.
• Con una pistola estroboscópica se puede comprobar cómo varía el avance al aplicar más o menos presión.

Sensor de detonaciones

• Con una pistola estroboscópica, a un régimen de giro determinado, se comprueba el avance del encendido.
• Al golpear en las proximidades del sensor para simular un picado de biela debe producirse un retraso del encendido.

Sensor de mariposa de gases

• Dependerá de si es un interruptor o un potenciómetro.
• Si es interruptor: comprobar la tensión a ralentí y a plena carga.
• Si es potenciómetro: comprobar la tensión de alimentación y la tensión entre el terminal central de señal y masa en función de la posición de la mariposa.

Sistemas con distribuidor (sin componentes mecánicos)

Son aquellos en los que los dispositivos de avance mecánicos (contrapesos y cápsulas neumáticas) desaparecen. Todo lo referente al avance lo gestionan dispositivos electrónicos (UCE).

Sistemas sin distribuidor (electrónicos) — DIS (chispa perdida)

El sistema DIS va independiente de la inyección de combustible. Controla las bobinas mediante control electrónico (avance por información de sensores y de la UCE). Las cartografías de la UCE incluyen el avance respectivo y la UCE bloquea un primario u otro para que la chispa salga con el avance adecuado.

1. Dar contacto y alimentar la UCE.
2. Avance del motor.
3. Se determina el avance.
4. Bobinas: salto de chispa simultáneo en dos bujías.

Comprobaciones generales

• Verificar que la tensión de alimentación de la unidad electrónica de control es la correcta, evitando posibles caídas de tensión que impidan el salto de chispa.
• Si no hay salto de chispa en dos bujías que comparten bobina, es posible que la bobina esté defectuosa.

Nota: Utilice siempre equipos adecuados (osciloscopio, vacúometro, pistola estroboscópica) y observe las señales en condiciones de funcionamiento para obtener diagnósticos fiables.