Conceptos Clave del Derecho Marítimo: Abordaje, Salvamento y Avería Gruesa

Avería Gruesa: Definición y Concepto

Existe un acto de avería gruesa cuando, de forma intencionada y razonable, se causa un daño o gasto extraordinario para la salvación común de los bienes comprometidos en un viaje marítimo, con ocasión de estar todos ellos amenazados por un peligro.

El Abordaje en la Navegación Marítima

Se considera abordaje al choque en el que intervienen buques, embarcaciones o artefactos flotantes, y del que resultan daños para alguno de ellos o para las personas. Los daños causados a otro buque sin contacto directo, como consecuencia de una maniobra incorrecta, se regulan también bajo estas normativas.

Regulación y Responsabilidad en Abordajes

• Normativa aplicable: Se regula por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar (COLREG).
• Indemnización: El armador del buque culpable del abordaje debe indemnizar los daños y perjuicios sufridos por el otro buque, así como los causados a las personas y bienes a bordo del mismo.
• Prueba de culpa: La relación de causalidad y la culpa deben ser probadas por la parte que reclama la indemnización.
• Culpa compartida: En caso de culpa compartida, la responsabilidad se graduará en proporción al grado de culpa de cada buque. Si no es posible establecer dicho grado, la responsabilidad se repartirá a partes iguales entre ambos armadores.

El Salvamento Marítimo

Regulado por la Ley 14/2014 de Navegación Marítima, el régimen jurídico del salvamento se rige por el Convenio Internacional sobre Salvamento Marítimo.

Conceptos Fundamentales del Salvamento

• Definición: Es todo acto emprendido para auxiliar o asistir a un buque, o para salvaguardar o recuperar otros bienes que se encuentren en peligro en cualesquiera aguas navegables, a excepción de las aguas continentales no conectadas al mar.
• Contrato de salvamento: Las partes interesadas pueden contratar libremente las condiciones del salvamento, con el objetivo de reducir al máximo los daños al medio ambiente. El capitán y el armador del buque están facultados para celebrar dicho contrato en nombre de los propietarios de los bienes a bordo.
• Derecho a premio: Las operaciones de salvamento que hayan producido un resultado útil darán derecho a un premio a favor del salvador. Este premio no podrá exceder el valor del buque y los demás bienes salvados.
• Reparto del premio: Salvo pacto en contrario, el premio se repartirá entre el armador del buque salvador y su dotación en la proporción de dos tercios (2/3) para el armador y un tercio (1/3) para la dotación.

Obligaciones del Capitán ante un Naufragio

El capitán tiene responsabilidades cruciales antes, durante y después de un siniestro como un naufragio.

• Antes del viaje: Debe asegurarse de que el buque esté debidamente pertrechado y preparado para la expedición, con todos los documentos en regla y la tripulación mínima cubierta.
• Durante el siniestro: Tiene la obligación de permanecer a bordo hasta perder la última esperanza de salvar el buque.
• Antes de abandonar el buque: Debe procurar llevar consigo los libros de a bordo, la documentación y otros papeles importantes.

Simbología de Mercancías Peligrosas

A continuación se muestran algunos pictogramas de seguridad relevantes en el transporte marítimo: