Conceptos Esenciales Estructura Aeronáutica
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Conceptos Fundamentales de Estructuras Aeronáuticas
¿Qué factores contribuyen a que una aeronave proporcione un alto nivel de confiabilidad?
Los diseños estructurales están basados en principios propios de la ingeniería, la evolución en materia de nuevos productos y materiales y también en el estado del arte en la tecnología de análisis de la fatiga.
¿Qué movimientos de la aeronave generan las cargas en tierra?
Las cargas en tierra son aquellas inducidas por maniobras tales como el carreteo, el despegue y el aterrizaje; de allí tenemos cargas por remolque, giros del tren de nariz, pivoteo, reversa, rebotes, aterrizajes asimétricos y situaciones de emergencia.
¿Por qué motivo se incorporan “clips” de empalme entre las cuadernas y los larguerillos?
Estos clips se incorporan entre las cuadernas y larguerillos para poder transmitir y soportar las cargas de la presurización del fuselaje.
¿Las cargas secundarias del fuselaje por qué elementos son tomadas y hacia dónde las transfieren?
Las cargas secundarias como la carga útil y el peso propio del fuselaje son tomadas por las cuadernas y las vigas del piso y transferidas al recubrimiento.
¿Qué significa que la estructura de la aeronave proporcione seguridad?
Debe ser capaz de soportar las más severas cargas y la acumulación de daños de forma tal que no suceda una falla catastrófica.
¿Qué asegura la calidad de los diseños?
Por diseño la aeronave debe ser capaz de soportar aceleraciones de 9 G hacia adelante, 2 G hacia atrás, 1.5 G hacia los laterales y 4.5 G hacia abajo.
¿Cómo se balancea el peso del avión?
El peso del avión se balancea por la sustentación que se ejerce en el empenaje, al tener este mayor sustentación ('L') que el peso.
¿Qué sistema de unión ala-fuselaje quedó obsoleto y por qué razón?
La unión ala-fuselaje se efectúa mediante un pin o pasador, como es el caso de los aviones Boeing B-727 o B-707. Este sistema ha quedado obsoleto debido a los inconvenientes generados por la fatiga ya que todas las cargas que transmite el larguero pasan por un solo punto.
Cargas propias del fuselaje: ¿Cómo son inducidas, cómo surgen y por qué son generadas?
Las cargas propias del fuselaje son inducidas por el empenaje, las que surgen como producto de la sustentación propia del fuselaje y las generadas por la presurización.