Conceptos Fundamentales de Sistemas Automotrices
Clasificado en Tecnología
Escrito el en 
español con un tamaño de 4,72 KB
Sensor o interruptor de pedal de freno
Informa del accionamiento del freno para la desconexión del control de velocidad y señal de acelerador no pisado.
Sensor de interruptor de pedal de embrague
Informará a la UEC de un cambio de marcha y se adaptará la mariposa de gases para mayor suavidad de marcha.
Sensor de temperatura del aceite
Se usa para limitar la potencia del motor cuando el aceite está frío, ya que no se garantiza la lubricación.
Sensor o transmisor de altitud
Informa a la UEC de la presión atmosférica para poder corregir el caudal a inyectar y el avance al encendido.
Regulador de velocidad o control de crucero
Incorpora un interruptor de programación, interruptor de acelerar, interruptor decelerar e interruptor de cancelación.
Sistema CAN BUS
Es un sistema de multiplexaje que permite el intercambio de información entre calculadores digitales del vehículo.
Sistema de encendido directo (SED) o de bobinas independientes
Algunos sistemas incorporan una resistencia en el borne cortocircuitado, pudiendo diagnosticar fallos del encendido.
Uso de la mariposa electrónica
Con ella se logra una buena estabilización del ralentí y suavidad de marcha al compensar las cargas externas.
Sistema de distribución variable
En altas revoluciones se adelantará la apertura de la válvula de admisión y se retrasará el cierre del escape.
Uso del sistema de admisión variable
A bajas revoluciones se obligará al aire a circular por el conducto largo, bloqueando el paso del corto.
Sonda de oxígeno de banda ancha
Se basa en mantener constante la concentración de oxígeno del gas contenido en la célula de concentración Nernst.
Presiones típicas de trabajo en la inyección directa de gasolina
Alrededor de 30 bares al ralentí, 70 bares en los regímenes transitorios y 150 bares para altos regímenes.
Funcionamiento con carga estratificada
Consiste en concentrar una mezcla aire/gasolina inflamable cerca de la bujía y más pobre al alejarnos de ella.
Catalizador-acumulador de NOx
Permite la acumulación de nitratos, que posteriormente se transformarán en nitrógeno por el aporte de hidrocarburos.
Inyectores en sistemas de inyección directa
Son alimentados por la UEC del motor en tres fases: Precarga, Inicio y Mantenimiento.
¿Qué es el “modo estratificado” en una inyección directa de gasolina?
Es el hecho de hacer funcionar el motor con una mezcla no homogénea.
Inyección de aire secundario
Se realiza con objeto de reducir las emisiones de hidrocarburos durante los primeros minutos de funcionamiento del motor (mezcla rica y lambda no operativa).
Circuito de alimentación en sistemas de inyección directa
Está formado por electrobomba de baja, bomba mecánica de alta presión, medidor de alta y regulador de presión.
Afirmación falsa sobre el Sistema de Alimentación de Combustible
La válvula de descarga ubicada en la bomba de alta presión está tarada a 150 bares.
Adaptación con “localización guiada de averías” tras sustitución de componentes
Después de sustituir la UCE del motor o la UCE para la bomba de combustible.
Componente que no pertenece al sistema de combustible de Alta Presión
UCE para la Bomba de combustible.
Componente que no pertenece al sistema de combustible de Baja Presión
Sensor de presión de combustible del tubo distribuidor.
Afirmación correcta sobre la válvula reguladora de presión de combustible
La válvula reguladora de presión de combustible va atornillada en el tubo distribuidor de combustible y se encarga de regular la presión del combustible en el circuito de alta.
Ubicación del sensor de NOx en el sistema de escape
Después del catalizador-acumulador de NOx.
Ubicación de la resistencia de compensación en sondas lambda de banda ancha NTK de 8 vías
Entre dos terminales libres del conector.