Control y Gestión del Combustible: Funcionamiento Detallado del Módulo KEM
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Módulo de Control de Combustible (KEM)
El Módulo de Control de Combustible (KEM) es una unidad de control que evalúa los datos suministrados por los sensores relativos al estado de funcionamiento del motor y convierte estos datos en una corriente de control para el actuador electromagnético de presión.
Fases de Enriquecimiento de Combustible
Enriquecimiento de Arranque
El módulo de control de combustible recibe la señal de arranque de la llave de contacto y envía una señal máxima de corriente al actuador de presión durante un periodo de tiempo determinado.
Enriquecimiento Después del Arranque
Esta fase comienza al concluir la operación de arranque con el valor inicial y depende del tiempo de control de la temperatura del motor.
Enriquecimiento de Calentamiento
La fase de calentamiento se extiende desde que el motor está frío hasta que alcanza una temperatura de 60ºC. Durante esta fase, se requiere un enriquecimiento proporcional a la temperatura actual del motor.
Enriquecimiento de Aceleración
El enriquecimiento de aceleración solo es eficaz a una temperatura del motor inferior a 80ºC. En el módulo de control de combustible, el procedimiento de aceleración es registrado por el caudalímetro de aire a partir del aumento de la señal del potenciómetro con respecto al tiempo.
Enriquecimiento a Carga Total
El módulo de combustible recibe una señal del interruptor de la mariposa y enriquece la mezcla de acuerdo con la velocidad del motor.
Funciones de Limitación y Seguridad
Corte de Combustible en Deceleración
A una cierta temperatura del motor, el corte de combustible en deceleración solo se puede activar por encima de un umbral de velocidad del motor programado, siempre y cuando el interruptor de la mariposa envíe la señal de ralentí.
Limitación de Velocidad del Motor
El módulo de combustible consigue una limitación de velocidad del motor del mismo modo que el corte de combustible en deceleración, con la única diferencia de que se alcanza una velocidad máxima programada de 6.500 rpm y de que la función de corte de combustible en deceleración ya está desconectada cuando la reducción de la velocidad del motor es de 80 rpm.