Control de Propulsión y Líneas de Ejes

Introducción

El control de la propulsión abarca el control de las líneas de eje, la gestión de alarmas de auxiliares asociados y el gobierno. La transferencia del motor de las líneas de ejes se realiza mediante solicitud y aceptación, considerando dos situaciones: normal y superusuario.

Puestos de Control

Situación Normal

• Locales: LOPMP1, LOPMP2, ECLOP1, ECLOP2 (solo independiente)
• Remoto 1: PLOP1, PLOP2, PCC1, PCC2
• Remoto 2: SCC Puente

Modos de Control

• Local: LOPMP1, ECLOP1, LOPMP2, ECLOP2 (solo independiente)
• Remoto 1: Combinado/Independiente
• Remoto 2: Combinado

Modos de Control (Potencia y Paso)

• Modo Independiente: Control de paso y potencia de forma aislada, cada uno con un mando.
• Modo Combinado: Control de potencia y paso de hélice desde un solo mando. Cada posición corresponde a una potencia y un paso de hélice predefinidos.

Control de Propulsión

• Ninguno: Línea de ejes no accionada, aunque el motor esté arrancado.
  • Diesel a ninguno: Vacía el acoplamiento hidráulico y lleva el motor a ralentí.
  • Turbina a ninguno: Impide el control de paso, lo deja en ralentí y no permite activar paso ni PLA.
• Se establece en puerto, fondeo o con incidencias en la línea de ejes.
• Modo Diesel: Potencia controlada por RPM del motor.
• Modo Turbina:
  • Modo Potencia: El operador ordena la velocidad al GG. La potencia varía según la velocidad del GG.
  • Modo RPM: La PCU mantiene la velocidad de potencia constante.

Transferencias entre Consolas

Remoto 1

• Toma/cesión y denegación del control.
• Transferencia de local a remoto 1.

Procedimientos de Transferencia

• Local-Remoto
• Entre consolas Remoto 1
• Entre Remoto 1 y Remoto 2
• Transferencias sin diálogo (superusuario/puente)

Transferencia Local a Remoto

Para ambas líneas de ejes, remoto en modo combinado, se dispone de disponible/no disponible.

• LOP-MP:
  • Disponible: Permite arrancar y acoplar.
  • No disponible: Permite arrancar, no acoplar.
• EC-LOP:
  • No disponible: Impide el arranque o fuerza la parada de la turbina.
• LOP-MP y EC-LOP: En "no disponible", el SICP lo considera fuera de servicio.

Condiciones para la Transferencia

• LOP-MP y EC-LOP en "disponible" y "remoto" por línea de ejes.
• Reductores en "disponible", paso en "remoto".
• Tapas SSCC cerradas (turbina y motor virador).
• Motor virador desacoplado.
• Panel alimentado.
• Dispositivo de bloqueo desactivado.
• Freno de turbina desactivado.
• Panel de freno de eje alimentado.

Procedimiento

El operador pulsa "disponible" en la consola local. La luz de remoto parpadea; al pulsarla, se realiza la transferencia.

Transferencia Remoto a Local

Al seleccionar LOP-MP o EC-LOP en "local" estando en "disponible", se toma el control de ambas líneas de ejes. Motor y turbina mantienen el régimen. Se realizan comprobaciones (PLA, reducciones, paso).

Transferencias entre Remoto 1

El operador pulsa "disponible" y su icono. En la consola con control, la solicitante parpadea y suena una alarma. El operador con control acepta o deniega.

Transferencia Remoto 1 y Remoto 2

Modo combinado, palancas alineadas. El operador SCC pulsa su icono, apareciendo en la consola con el control.