Cuestionario sobre aeronáutica: conocimientos básicos y seguridad aérea
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1- La resistencia y rigidez se consigue soldando los tubos formando una serie de formas triangulares llamadas:
C Retículas.
2- Avión con una superficie de sustentación única o ala, normalmente dividida por el fuselaje en dos partes recibe el nombre de:
A Monoplano.
3- La mayoría de los aviones tienen al menos:
A Dos fuentes de energía para asegurar al menos una fuente de información de inclinación si falla una fuente.
4- Algunos aviones están equipados:
C Con una luz de alarma que se ilumina cuando la presión de vacío cae por debajo de un nivel adecuado.
5- Los elementos principales de performance son:
A La distancia de despegue y aterrizaje, régimen de ascenso, techo, carga de pago, alcance, velocidad, maniobrabilidad, estabilidad y economía de combustible.
6- En un ascenso estabilizado:
B El régimen de ascenso depende del exceso de potencia mientras que el ángulo de ascenso es función del exceso de empuje.
7- Hay varios tipos de observaciones meteorológicas:
C De superficie, a gran altura y de radar.
8- Las observaciones meteorológicas de aviación en superficie (METARs) son una recopilación:
B De elementos meteorológicos del tiempo actual en estaciones terrestres.
RUMBO VERDADERO
B La dirección medida en grados en el mismo sentido que las agujas del reloj desde el norte verdadero al que el morro del avión debe apuntar para seguir correctamente la ruta deseada.
10- La navegación a estima se fundamenta:
C Exclusivamente en cálculos basados en tiempo, velocidad aerodinámica, distancia y dirección.
11- ¿Cuál de las siguientes situaciones define ACCIDENTE?
D Todas son correctas.
12- Los procedimientos y señales utilizadas por las aeronaves del SAR:
A Las encontraremos publicadas en el AIP.
13- El Control de Aproximación (APP, Approach) es el responsable:
A Del control de todos los tráficos que operan en el área de su responsabilidad (CTR y TMA).
14- Los NOTAMs GPS se publican:
C Para anunciar cortes de satélites GPS específicos por código de ruido pseudoaleatorio (PRN) y número de vehículo satélite (SVN).
15- Si todos los intentos por establecer contacto por radio con una estación en tierra resultan infructuosos, el piloto del avión deberá transmitir los mensajes precedidos por la frase:
A Transmisión ciega.