Deformación de carrocerías: tipos, tensiones y proceso de enderezado

Resumen

El documento explica los tipos de deformación que puede sufrir una carrocería tras una colisión, tanto simple como tridimensional. Describe las tensiones y sobretensiones en la chapa y detalla los pasos del conformado y enderezado, incluyendo el golpeo de la zona deformada y las medidas de seguridad. Incluye también las diferencias de amarre entre vehículos autoportantes y con bastidor.

Puntos clave

La deformación simple afecta a una zona concreta, como una colisión en una esquina, mientras que la tridimensional modifica altura, anchura y longitud al propagarse a las caras adyacentes.
Los granos exteriores de la chapa se alargan y los interiores se comprimen, lo que mantiene la tensión que sostiene la estructura.
Las sobretensiones se producen cuando la zona traccionada supera las cotas establecidas, debilitando el material de forma difícilmente recuperable, por un tiro excesivo o una mala comprobación.
El conformado sigue un ciclo: analizar la deformidad, decidir la dirección del tiro, tirar, golpear, comprobar y repetir hasta recuperar las cotas originales.
El golpeo de la zona deformada ayuda a que los granos desplazados recuperen su estado original y hace efectivo el tiro.
Antes de tirar hay que montar el cable de seguridad, usar útiles específicos y sujetar la estructura a la bancada indicada por el fabricante.
Los vehículos con bastidor separado no se anclan en las pestañas de los estribos, sino con los útiles indicados en la ficha técnica.

Ponte a prueba

Tipos de Deformación en Carrocerías

Deformación Simple

Se parte de una estructura cuadrada que representa una colisión en la esquina superior izquierda, provocando la deformación de esa zona.

Deformación Tridimensional

Son estructuras tridimensionales cuyas caras están unidas unas con otras y las fuerzas deformadoras que actúan sobre una cara, influyen a su vez en las caras adyacentes, produciendo una variación en las tres cotas que definen cada punto: altura, anchura y longitud.

Tensiones en la Chapa de la Carrocería

Tensiones

Los granos del exterior de la chapa se distorsionan alargándose todo lo que les permite su forma. Los granos del interior, también distorsionados, hacen reducir el espacio de los mismos. Toda la estructura está sometida a una tensión que hace que la estructura se mantenga.

Sobretensiones

Se produce cuando la zona sometida a esfuerzo de tracción sobrepasa las dimensiones de las cotas establecidas. El material se alarga y estrecha provocando una debilidad difícilmente recuperable. Se produce por un tiro excesivo o una mala comprobación del mismo.

Proceso de Conformado y Enderezado de Carrocerías

Pasos para el Conformado de la Carrocería

Analizar la deformidad obtenida.
Decidir la dirección del primer tiro.
Realizar el tiro y ver su respuesta.
Golpear la zona deformada.
Quitar la fuerza de tiro.
Comprobar la conformación.
Decidir y analizar la nueva dirección de tiro.
Repetir hasta conseguir las cotas originales.

Explicación del Golpeo en la Zona Deformada

Esto se hace porque la estructura granular deformada por alargamiento o compresión tiende a recuperar su estado original. Al realizar el tiro de la deformidad, muchos granos recuperan su estado original, otros necesitan fuerzas adicionales para su desplazamiento. Se hace para que sea efectivo el conformado de la pieza con el tiro.

Medidas de Seguridad en el Proceso de Enderezado

Observar las deformaciones de pliegues y arrugas con el tiro.
No realizar el tiro sin montar antes el cable de seguridad.
Utilizar siempre útiles especiales para cada tiro.
Sujetar la estructura de tiro a la bancada de la reforma indicada por el fabricante.

Diferencias entre Vehículos Autoportantes y con Bastidor

Los vehículos con carrocería y bastidor separados no se pueden anclar en las pestañas de los estribos. En estos coches, los amarres suelen hacerse con los útiles destinados a ello indicados en la ficha técnica.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre deformación simple y tridimensional?

La deformación simple afecta a una zona concreta de la estructura, como la esquina de un cuadrado tras una colisión. La tridimensional afecta a estructuras cuyas caras están unidas, de forma que la fuerza sobre una cara influye en las adyacentes y varía altura, anchura y longitud.

¿Qué es una sobretensión en la chapa de la carrocería?

Es cuando la zona sometida a tracción supera las cotas establecidas, de modo que el material se alarga y estrecha, quedando una debilidad difícil de recuperar. Suele deberse a un tiro excesivo o a una mala comprobación del mismo.

¿Por qué se golpea la zona deformada durante el enderezado?

Porque la estructura granular deformada tiende a recuperar su estado original. Al tirar, muchos granos vuelven a su posición, mientras que otros necesitan fuerzas adicionales, y el golpeo hace efectivo el conformado.