Desarrollo Ferroviario en España: Impacto Económico y Desafíos del Siglo XIX
Clasificado en Geografía
Escrito el en 
español con un tamaño de 2,9 KB
El Lento Despegue Industrial y la Articulación del Mercado Interior Español
La lentitud y el retraso del proceso industrializador estuvieron directamente relacionados con las dificultades para vertebrar un mercado interior. La escasez de compradores y las deficiencias de los medios de transporte fueron en buena parte responsables de la escasa articulación de la economía española.
La Construcción de la Red Ferroviaria en España: Hitos y Fases
El tendido de la red ferroviaria en España se inició en 1855 (Madoz), con la aprobación de la Ley General de Ferrocarriles. Anteriormente, solo funcionaban 475 km de líneas férreas, entre ellas la de Barcelona-Mataró, inaugurada en 1848, y la de Madrid-Aranjuez (1851).
Fases de Expansión Ferroviaria
- Primera gran expansión (1855-1866): Este período supuso una movilización de capitales muy superior a cualquier otra iniciativa económica del siglo XIX, en la cual intervinieron de forma muy destacada compañías extranjeras.
- Crisis y paralización (1866): La crisis financiera de 1866 supuso un período de paralización de la construcción ante la evidencia de la escasa rentabilidad que tenían las inversiones ferroviarias.
- Nueva etapa constructiva (a partir de 1873): Una nueva fase de desarrollo se inició tras la crisis.
La Ley de 1855: Un Referente Normativo y sus Consecuencias
La Ley de 1855 fue el referente normativo de la construcción de la red y algunos de sus aspectos condicionaron la historia económica de los 100 años siguientes:
- En primer lugar, consolidó una estructura radial de la red con centro en Madrid, dificultando las comunicaciones entre las zonas más industriales y dinámicas.
- Y, en segundo lugar, fijó un ancho entre carriles mayor que el de la mayoría de las líneas europeas, obstaculizando así los intercambios.
- Y, en tercer lugar, la ley autorizó a las compañías constructoras a importar libres de aranceles aduaneros todos los materiales necesarios para la construcción de la red ferroviaria. Esta franquicia arancelaria ha sido considerada como otra oportunidad perdida para incentivar el crecimiento industrial de España, al no generar un aumento de la demanda interior sobre el sector siderúrgico.
Hacia un Mercado Nacional: Reformas Legislativas del Siglo XIX
Los pasos legislativos necesarios para suprimir los obstáculos a la circulación de mercancías y construir un mercado nacional que superase los estrechos límites del mercado local o comarcal, se dieron en la primera mitad del siglo XIX. En consecuencia:
- Se derogaron los gremios para aumentar el número de productores.
- Se suprimieron los impuestos de paso.
- Se eliminaron las tasas y los impuestos sobre el comercio.