Dinámica del Frenado y Sistemas de Seguridad en Vehículos

Efectos del frenado sobre la estabilidad

• Basculación del vehículo sobre el eje delantero: Provoca una sobrecarga dinámica del peso sobre el eje delantero y una descarga del eje trasero, lo que genera un aumento de adherencia en las ruedas delanteras y una disminución en las traseras. Por lo tanto, en frenados fuertes, el eje trasero puede bloquearse.
• Bloqueo de las ruedas delanteras y pérdida de la trayectoria: Este bloqueo durante el frenado produce una pérdida de control de la dirección y de la trayectoria del vehículo, provocando un desplazamiento hacia donde hay mayor deslizamiento. En curva, se produce subviraje del eje delantero, en el cual las ruedas no obedecen a la dirección y el eje delantero se desplaza hacia el exterior de la curva.
• Bloqueo de las ruedas traseras: El vehículo tiende a girar sobre sí mismo. En la trayectoria por curva se produce sobreviraje; el eje trasero se desplaza hacia el exterior, pivotando sobre el eje delantero.
• Pérdida de la trayectoria sin bloqueo de ruedas: Este efecto se produce por un frenado desequilibrado, donde una rueda frena más que la otra. Cuando la adherencia es la misma, el fallo puede residir en el circuito de frenos. Este efecto aumenta a mayor velocidad.

Refrigeración de los elementos del circuito

Para optimizar la disipación térmica, se aplican las siguientes soluciones:

1. Discos autoventilados: Fabricados con taladros y ranuras internas que ayudan a canalizar el aire y evacuar el calor del disco.
2. Tambores: Diseñados con pequeñas aletas que facilitan la evacuación del calor.
3. Carrocerías: Incorporan conductos específicos para canalizar el aire directamente contra los discos, pastillas y pinzas.

Sistemas de mando o accionamiento de los frenos

Mando mecánico con varillas o cables en automóviles

Se realiza a través de una palanca que acciona un mecanismo compuesto por un trinquete, el cual tira de un cable que activa los dispositivos de frenado en las ruedas (tambores o discos).

Accionamiento hidráulico

Se compone de: bomba, depósito, canalizaciones, émbolos de accionamiento, dispositivos correctores y sistemas de ayuda en la frenada.

Funcionamiento: Cuando el conductor pisa el pedal de freno, empuja el émbolo de la bomba generando un caudal de líquido que se transforma en presión hidráulica. Dicha presión se transmite a través de las canalizaciones hasta empujar los émbolos de accionamiento de los actuadores.