Dumping y Incoterms FAS, FOB, CFR y CIF en el comercio marítimo

Dumping: Definición, Condiciones y Tipos

El Dumping es una discriminación de precios internacionales que ocurre cuando un productor cobra un precio menor a los compradores extranjeros que a los compradores domésticos por la misma mercancía. El dumping inverso ocurre cuando los compradores extranjeros pagan un precio mayor que los compradores domésticos.

Condiciones Necesarias para la Existencia del Dumping

Para que exista dumping es necesario que se cumplan tres condiciones:

1. Segmentación de Mercados: Los mercados deben estar segmentados, es decir, existen consumidores distintos en cada mercado.
2. Imposibilidad de Arbitraje: No es posible el arbitraje de mercado. Esto significa que ningún consumidor puede comprar en el mercado barato para revender en el mercado más caro y obtener un beneficio. (Estas dos primeras condiciones se cumplen generalmente en los mercados internacionales).
3. Competencia Imperfecta: Los productores nacionales (o los productores extranjeros, en el caso del dumping inverso) actúan en condiciones de competencia imperfecta (monopolio, oligopolio) y, por lo tanto, tienen cierto control sobre el precio final de venta.

Tipos de Dumping

• Dumping Persistente: Surge de la búsqueda de la maximización de los beneficios de un monopolista que se aprovecha de la segmentación de los mercados nacional y extranjero, vendiendo a un precio relativamente más alto en el mercado con una demanda menos elástica.
• Dumping Predador o Rapaz: Es una discriminación temporal de precios en la que el productor nacional vende más barato en el extranjero con el fin de eliminar competidores, ganar cuota de mercado y poder de mercado.
• Dumping Esporádico: Es una discriminación temporal de precios cuando el productor nacional tiene un exceso de producción que, por cualquier razón, el mercado doméstico no es capaz de absorber.

Incoterms: Reglas para el Transporte Marítimo

A continuación, se detallan algunas de las reglas Incoterms más utilizadas para el transporte marítimo, que definen las obligaciones, los costes y la transferencia de riesgos entre el vendedor y el comprador.

1. FAS (Free Alongside Ship)

La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde ese momento. Este Incoterm exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.

2. FOB (Free On Board)

El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los trámites para la exportación.

3. CFR (Cost and Freight)

El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido. Si bien, el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez que esta ha sido entregada a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador.

4. CIF (Cost, Insurance and Freight)

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además, ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose, además, del despacho de la mercancía en aduana para la exportación.