Producción y comercio en la Monarquía Hispánica: industria, minería y rutas comerciales

Producción Agraria e Industrial

• Azafrán en Aragón: En Caspe, los moriscos lo introdujeron a mediados de siglo.
• Linoy cáñamo en Galicia.
• Extremadura prácticamente ganadera.
• Azúcar y viñedos en las Islas Canarias orientadas hacia la producción comercializable.

Artesanado e Industria

• Las unidades de producción eran pequeños talleres familiares, artesanos.
• Al mismo tiempo existía una “industria rural” muy dispersa:
  • Producción destinada al consumo de la propia comunidad.
  • Una parte se comercializaba, se integraba en circuitos de producción más amplios controlados desde alguna ciudad como Córdoba, Segovia o Toledo.
  • Campesinos que se dedicaban al tejido de los paños.

Origen de la protoindustrialización.

• Segovia era la principal ciudad industrial de la Corona de Castilla (industria de la lana). El siglo XVI fue el siglo de oro de la pañería segoviana. Córdoba (comarca de los Pedroches) también era el centro de una amplia zona pañera.
• Minería y metalurgia era el segundo gran ámbito de la producción industrial:
  • La principal minería era la del hierro, desde Galicia a Conflent. La mejor y mayor producción se daba en Vizcaya (fábrica de armas, blancas y de fuego, ej. en Eibar, Mondragón, Vergara y Tolosa).
• Papel de los “asentistas” privados como los Fugger en la explotación minera (mina de plata en Guadalcanal-Sevilla), los yacimientos de mercurio de Almadén.
• Importancia de las minas de alumbre en Mazarrón e littoral del reino de Murcia por su utilización en el proceso de teñido y fijación de colores en la industria textil.

Los Intercambios Comerciales

• Falta de integración entre las diferentes áreas económicas que formaban la península la monarquía de los Austrias.

• Comercio interior era lento y difícil (a lomos de caballerías o en carros). El trazado de las rutas se remontaba a la época romana.
• Falta de albergues y posadas. Ventas españolas tenían una reputación detestable.
• Sólo mercancías de poco peso y mucho valor compensaban los costes del transporte.
• El trigo era muy caro transportarlo por tierra para solventar la miseria de una región deficitaria. La conservación de las aduanas entre las coronas de Aragón y Castilla (puertos secos) dificultaba la circulación de mercancías.
• Comercio mediterráneo
  • El paso de la plata americana con destino a Génova desde Barcelona.
  • El puerto de Alicante se había convertido en la salida del comercio mediterráneo de Castilla hacia Italia (la lana era el capítulo fundamental de sus exportaciones).
• Comercio con el norte de Europa
  • El comercio entre Castilla y los Países Bajos era denso (el 60% de las exportaciones flamencas se dirigían a España; tejidos, metalurgia…, la lana castellana iba a parar a los telares flamencos).
  • Los grandes comerciantes de Burgos dirigían la exportación de la lana por Bilbao, Laredo y Santander.
• Comercio atlántico
  • Centrado en Sevilla y dirigido fundamentalmente a América.
  • Sevilla como redistribuidor de las mercancías coloniales.
  • Navegación en grupos para hacer frente a los corsarios y dada la escasez de pilotos experimentados.
  • Dos grandes salidas de embarcaciones hacia América (dos meses y medio de duración). Junio-julio salía la flota con destino a Veracruz, pasando por Santo Domingo y Cuba. En verano zarpaban los galeones que se dirigen a los puertos de Nombre de Dios y a Cartagena de Indias. Recorrido inverso: se agrupaban todos los buques en La Habana en la primavera siguiente y se realizaba el retorno conjunto a España.
  • 75% de los cargamentos estaba compuesto por metales preciosos.

Completar con la lectura de Morras Ribalta sobre “Monedas, precios y finanzas”.